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日期: 2008-11-19 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 房屋出租 | 字體: 小 中 大
中國各地連發的出租車司機罷運事件，讓人們把目光再次聚焦於“的哥”群體。
此前，他們高額的“份兒錢”，每天10多個小時的工作強度以及社保的缺失，曾引起廣泛關注。《中國新聞周刊》曾刊發封面報道《利益集團操控京城出租車業》，揭示其中的利益黑幕。
為爭取權益，司機們曾試圖組建駕駛員行業工會，成立“人民出租車股份有限公司”。而在此次罷運中的壹些組織形式，也表達了他們“自治”的沖動。
他們的努力得到了社會各界的回應。中華全國總工會發出通知，推進出租車企業組建工會。“這是落實我國憲法規定的公民結社自由的積極動向，值得關注。”有關專家表示，“同時還需改革當前的管制政策和行業結構，放開出租車業內的企業形態競爭。
“勞工神聖”——這個中國共產黨在創立時堅信並為之奮斗的理念，仍有現實意義。
叁亞出租車罷運背後
在海南叁亞的6家大型出租車公司裡，只有壹家建立了工會；這個城市的出租車行業協會的常務理事都是由上述公司的負責人擔任，日常的經費開銷也仰仗著公司。當出租車司機的權益受到侵害時，他們只能“罷運”
“罷工了，所有出租車都不能上路”；“再開就砸車”!
2008年11月10日開始，海南叁亞市數百名出租車司機集體罷運，試圖找回被侵犯的權益。
兩難的合同
10日上午9點，叁亞市政府門前。幾百輛出租車雲集於此，司機們叁伍成群，有的抽煙，有的罵娘，更多的壹言不發，手裡拿著壹沓材料。
在叁亞市的壹些重要路口，壹些憤怒的出租車司機叁伍人壹組，設置了檢查點，阻攔仍在運營的出租車。包括通向國家級旅游度假區亞龍灣的路口，都有司機設崗。
“要幹壹起幹，心不齊怎麼行？”壹位參與了罷工的出租車司機事後對《中國新聞周刊》說。
此次罷工的直接誘因仍是承包金問題。在叁亞，每輛出租車每月要背著5226元～7490元不等的承包金；同期，北京出租車是5148元/月，海口市為5200元/月。
2008年2月28日，叁亞市政府決定：從2008年1月1日起，該市全程、聯弘、道路、通寶、中益、天行6大出租車公司單車月承包金統壹調整為旺季(當年10月至次年3月)5800元，淡季(當年4月至9月)4800元，月平均為5300元，且已含車輛保險及各項代繳費用。壹位知情人士告訴《中國新聞周刊》，政策剛開始生效的前壹兩個月，大部分公司都降了承包租金。但2家公司以“降租後的新合同樣本沒有出台”為理由，壹直沒有按照決議降租。
因為降租後的新合同樣本遲遲沒有出台，因此，所有司機都沒簽訂2008年的承包合同。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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