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日期: 2023-11-01 | 来源: 古老板 | 有5人参与评论 | 字体: 小 中 大
规模史无前例的美国车企三巨头工人罢工落下帷幕。
据央视新闻，当地时间10月30日，美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车达成临时合同协议，包括在未来四年合同期限内给员工提供25%的加薪。
这一临时协议的达成，结束了这场长达6周的汽车工人罢工。工会赢得了最后的胜利，并且是创纪录的。
当地时间10月30日，UAW在官网发布消息称，和福特、Stellantis一样，通用的协议也为工人带来了创纪录的加薪。
这一协议所带来的收入增幅，比2019年合同所定增幅的四倍还要多。
在基本工资部分，工人们在未来四年（一个合同周期）获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。
到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右。
而车企三巨头则遭受了罢工带来的巨大损失，并且面临着高额成本提升。
福特日前发布的财报显示，第三季度营收43.8亿美元，净利润为12亿美元。同时福特表示，为期41天的罢工导致公司的损失就高达13亿美元。通用汽车在上周发布的第三季度财报中表示，罢工已给其造成了8亿美元的损失。
调研机构安德森经济集团在9月23日发布的数据显示，该场大罢工已经给美国汽车业造成了约93亿美元的损失。
只是，我们需要问的是，后果是什么？
罢工成功后果的经济学分析
罢工，是一种通过非市场化手段强行人为提升薪资的手段。他的后果显而易见。
特斯拉美国工厂的普通工人的收入年综合收入在5万美元左右，远远低于这次三大车企8.5万美元。
三大车企的成本被人为突然地提高了这么多，同时还遭遇了这么大的损失，那他们在市场中的竞争力，就一定会低于特斯拉这样的企业。
通用和福特，他们的市值都是300多亿美元，而特斯拉当下的市值高达6000多亿美元，市值上的巨大差距，就说明了，三大汽车厂，已经快到了死亡期了。
工会这一举动只会踏上一脚 ，让这三大汽车厂彻底退出市场舞台。
但工会会看着这个现象出现吗？不会。这样的道理，是个人都懂了，下一步，工会要针对的目标，就是特斯拉、大众、丰田这些没有加入美国汽车工人协会的车企。
UAW主席Shawn Fain称，下一步将努力组织特斯拉、丰田和大众等其他车企的工人，这些车企在美国工厂都还没有成立工会，“当我们在2028年又一次开启劳资谈判时，将不再仅仅是与三大汽车制造商对阵，而是要与五大或六大汽车制造商进行磋商。”
他们也明白这个道理，如果不将美国其他工厂的工资拉高，那三大车企很快就要死亡，那他们签的那些个高薪合同，最多，也就能玩几年。三大车企要倒闭了，那合同也只是一纸空文。
我相信，在这次规模空前的“胜利”刺激下，特斯拉想逃过工会的魔掌恐怕很难，因为他们的工人看到工资的增长，也会动心，也会开始拥抱工会。
长期以来，美国汽车工人联合会（UAW）一直试图在特斯拉组织工会。2018年，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特的工厂组织工人，但未能成功。UAW随后指责特斯拉非法干涉工会的努力，并指出了马斯克的一条反工会的推文。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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