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日期: 2024-01-05 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
調查人員檢查了在東京羽田機場相撞的日航客機和日本海上保安廳飛機的殘骸。
周贰，日本航空516航班在東京著陸時起火，客艙內煙霧彌漫，混亂中傳來壹個孩子的聲音：“請讓我們快點離開！”盡管在空乘人員開始大喊逃生指示時，所有乘客都無比恐懼，但那個孩子發出的懇求依然使用了日語的敬語。
在此後幾分鍾裡，哪怕終將吞噬這架日航飛機的火焰在窗外熊熊燃起，客艙內仍秩序井然。空乘人員從叁處被認定最安全的出口疏散了全部367名乘客，將他們壹壹送下緊急滑梯，沒有人受重傷。大多數人放棄了所有行李，除了能記錄下這壹悲慘場面並分享給世界的手機。
羽田機場發生的這壹幕被許多人稱之為奇跡，其促成因素有很多，包括訓練有素的12名機組成員、擁有1.2萬小時飛行經驗的資深飛行員、先進的飛機設計和材料。但最為關鍵的壹點或許還是機上乘客相對鎮靜的表現。
“雖然聽到了尖叫聲，但大多數人都情緒穩定，沒有從座位上站起來，而是壹直坐著等待，”接受《衛報》視頻采訪的乘客岩間或仁（音）說道。“我認為這就是我們能順利逃生的原因。”
來自斯德哥爾摩的17歲乘客安東·戴貝也這樣認為，他說，“機組人員都非常專業，但你仍能從她們的眼神中看到恐懼。”但他也表示，“誰都沒有自顧自地逃跑。所有人都在等待指示。”
日航客機在機場跑道上與壹架日本海上保安廳的飛機相撞導致起火壹天後，有關災難起因的線索開始浮出水面。事故導致伍名前往日本西部協助地震救援的保安廳成員喪生。
空中交通管制塔與日航客機和保安廳飛機的通訊記錄顯示，客機應該得到了降落許可，而保安廳的飛機則被告知“滑行至（跑道旁的）等待點”。
官員們正在調查為何保安廳的飛機最終會出現在跑道上。日本運輸安全委員會調查員藤原琢也告訴記者，該機構已經取回了保安廳飛機上的飛行記錄器（又稱黑匣子），但仍在尋找日航客機上的記錄器。
在日航班機降落的視頻畫面中，飛機似乎在著陸瞬間就燃起大火，令人難以置信機上能有人成功逃生。
日航發言人沼畑康夫在周叁的新聞發布會上表示，從下午5點47分飛機降落到6點05分最後壹名乘客撤離的18分鍾裡，飛機機身都沒有被發動機噴出的大火燒毀。他說，在這18分鍾裡，飛機在跑道上滑行了大約1.2公裡後停止，隨後逃生滑梯才得以放出。
專家表示，雖然機組人員接受過在緊急降落的情況下90秒內疏散客艙的訓練，客機也接受過測試，但乘客之所以得到了更多逃生時間，很可能是由於這架服役兩年的空客A350-900型號飛機的技術規格本身。
位於澳大利亞悉尼的新南威爾士大學的航空航天設計高級講師索尼婭·布朗表示，包裹發動機的防火牆和油箱裡的氮泵有助於防止立即燃燒，座位和地板使用的防火材料也是阻止火焰上升的主要原因。
“壹定程度的防火性能可以延緩（火災）的初始進程，”布朗在電話采訪中表示。“如果有辦法減少火情蔓延，那每個人安全逃生的概率也會增加。”
空中客車發言人肖恩·李在壹封電子郵件中表示，這架A350-900配備了肆個緊急出口和滑梯，可從飛機兩側逃生。他說，這架飛機的過道兩側都有地面照明，“機身主要由復合材料組成，其耐火性能與鋁材相同。”鋁通常被認為具有很高的防火性能。
布朗說，除了飛機構造，機組人員的明確指示和乘客的服從也對安全撤離起到了重要作用。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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