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日期: 2024-01-07 | 來源: 上觀新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
壹聲巨響，應急艙門不翼而飛，赫然留下壹個大洞……就在這個周末，美國壹架波音客機上演驚魂壹幕。
據新華社報道，當地時間5日，阿拉斯加航空公司壹架波音737 MAX 9型客機起飛後不久在空中發生事故，致使飛機緊急折返，所幸最後安全落地，180名乘員無人傷亡。
事後，美國暫時停飛國內約171架該型客機，以接受“安檢”。
這是繼兩次致命空難後，波音737 MAX“家族”發生的又壹起風波。人們不禁要問：737 MAX為何頻頻出事，還安不安全？
“地獄之旅”
據阿拉斯加航空公司的聲明稱，5日，這架航班號為1282的波音737 MAX 9型客機在當地時間17時06分從俄勒岡州波特蘭市起飛，原定飛往加利福尼亞州安大略市，機上當時載有174名乘客和6名機組人員。
美國航班跟蹤網站信息顯示，客機起飛6分鍾後轉向折返，20分鍾後降落在起飛機場，其間最高飛到4976米的高度。
據“24小時飛行雷達”網站信息，客機外部拍攝的畫面顯示，機艙後段壹扇可以用作緊急出口的艙門脫落。
社交媒體上流傳的乘客所拍照片顯示，壹扇舷窗及其周圍的壁板“消失”，留下壹個大洞，好似“敞門”飛機。
“我們聽到飛機後部左側傳來壹聲巨響，然後聽到風聲（电视剧）呼嘯。所有氧氣罩隨即掉下來，大家紛紛戴上。”乘客埃文·史密斯說。
他還提到坐在“洞口”旁邊座位上的壹對母子，男孩穿的襯衫被大風撕破，吸出艙門。壹些乘客的手機也被吸到機艙之外。
在乘客傑西卡·蒙托亞看來，這次飛行如同壹次“地獄之旅”。
事故發生後，阿拉斯加航空公司宣布停飛該公司所有同型號飛機。
美國聯邦航空管理局（FAA）6日下令暫時停飛國內約171架該型飛機，以便進行安全檢查。
據新華社援引法新社的報道，波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機。其中多數在美國阿拉斯加航空公司和聯合航空公司服役，少數由冰島航空、土耳其航空等公司運營。
在美國叫停737 MAX 9後，其他航空公司、監管機構也紛紛跟進。包括巴拿馬航空公司、墨西哥航空公司，以及歐洲航空安全局。
艙門疑團
FAA和美國國家運輸安全委員會已表示，將對這起事故進行調查。
波音公司稱，已知悉這起事故，支持FAA的安全檢查決定，正在收集更多信息並將配合調查。
值得注意的是，據FAA記錄顯示，發生事故的飛機兩個多月前剛剛下線並通過認證。
另據“24小時飛行雷達”網站信息顯示，涉事客機去年11月11日開始商業飛行，已經飛過145趟航班，事發當天飛過兩趟。
那麼，壹架接近全新的飛機怎麼會脫落艙門？
從物理層面來看，澳大利亞航空咨詢公司Aviation Projects的基思·托金解釋稱，可能是由於機艙內外氣壓差過大導致的。
不過，這扇“出事艙門”集中了不少疑點。
“24小時飛行雷達”網站說，涉事客機所掉落的艙門位於機翼後部，在座位密集的情況下，可作為備選艙門啟用，以供緊急疏散，但涉事飛機這扇艙門被永久封閉。
新華社援引路透社報道稱，阿拉斯加航空旗下客機的這類艙門均處於永久“未激活”狀態。
有分析指出，737 MAX 9采用模塊化切口設計，可根據座位數量靈活地安裝額外的應急艙門。這為航空公司提供了更大的機艙配置靈活性，從而最大限度地增加座位數量。
比如，在座位密集（機上超過200人）的情況下，額外艙門會被激活，以滿足緊急疏散要求。不過，阿拉斯加航空公司的737 MAX 9飛機是178座布局，在這家航司看來無需這扇額外應急艙門，因此選擇“封門”。
對此，阿拉斯加航空和波音暫未回應。
有航空專家指出，在艙門問題上，調查人員必須核實信息，查清艙門是否被永久封堵。
“如果艙門被永久封堵，那麼是如何封堵的？”美國國家運輸安全委員會前成員理查德·希林說。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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