-
日期: 2024-01-10 | 來源: 自由亞洲 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國民航局局長宋志勇日前披露，叁年疫情導致民航累計虧損4000億元人民幣，去年虧損約叁百億元，其中第4季度虧損81億元，為全年之最。航班管家統計顯示，中國民航國際客運航班僅恢復疫情前的37.5%。
受到叁年疫情封控措施以及中國與世界各國航空交往減少影響，中國民用航空業在過去叁年損失慘重。據第壹財經網站9日報道，近日在2024年全國民航工作會議上，中國民航局長宋志勇透露，2023年，中國民航業減虧1,872億元。宋志勇去年年初曾在2023年民航工作會上透露，2022年全行業虧損達2,160億元。2023年減虧1,872億元，這就意味著，中國民航在2023年仍然虧損近300億元。
報道還表示，中國民航在2023年前叁季度實現了整體盈利，但在第肆季度，航司再次陷入虧損，僅11月份全行業就虧損81.3億元，幾乎虧掉了前9個月的盈利額，其中航空公司虧損62.8億元，只有2家航司盈利，34家航司虧損。
去年11月份虧損81億為全年最多
2023年，中國國內航空市場逐漸復蘇，而國際航線市場則復蘇緩慢。上海浦東國際機場壹名饒姓國航員工10日接受采訪時說，疫情解封之後，航空運輸業增長乏力，尤其是國際市場：“國際航班恢復能力很差，現在主打還是鼓勵國內航空業發展，希望增加運輸量。因為現在中國與國際關系相對不太好，國外人來中國旅游人數大量減少，還有參加商業活動的人士也大量減少。”
據航班管家的統計顯示，2023年，中國民航的國際客運航班整體恢復只有2019年的37.5%。
據了解，民航局在內部會議上已為2024年設定“行業整體盈利”的目標。饒女士對本台說：“整體而言，過去叁年疫情及封關措施令航空業虧損4000億，現在想要慢慢追回以前的虧損。開關以後，航空業的壓力都很大，之前有說國航要公開發債券，總局也下達了盈利目標，要扭虧為盈。”
政治宣傳令外國游客對中國望而生畏
至於中國民航2004年能否扭虧為盈，浙江學者蔣先生分析，今年比去年更艱難：“閉關鎖國已是壹個趨勢，壹方面對於外國人，外國企業營造壹種非常不友好的氛圍，比如反美反韓又反日，對於外國個人又是抓間諜，要進行報復。在這種情況下，無論是國外的企業，還是國外的企業還是個人，人家不敢來投資，不敢來留學。”
（空蕩蕩的浦東機場 資料照片）
蔣先生認為，近期美國等西方國家年輕人到中國留學的人數大幅度減少，中國政府應該自我檢討這些政策所導致的經濟下滑，航空公司慘淡經營。
根據第壹財經記者獲得的中國民航局內部統計數據，2023年的飛機日利用率比疫情前的2019年低1.2小時，正班客座率低5.3個百分點，載運率低3.9個百分點。中國民航局在內部會議上定下了“行業整體盈利”的目標，認為依托包括4億多中等收入群體在內的14億人口所形成的超大規模內需市場，力爭客座率、載運率、飛機日利用率恢復到2019年水平。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見