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日期: 2024-03-07 | 來源: 秦朔朋友圈 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
女性養家觀察
這些年經濟形勢不佳，有壹個較為普遍的現象：女性成了很多家庭的養家主力。
不說劉濤之類的明星故事，且說這些年的城市中產失業潮。從房地產、金融到互聯網大廠，這些高大上的行業，都曾大量誕生較高收入的城市中產家庭，近年來，隨著相關行業收縮，筆者大量前同事和朋友失業。
再細細壹算，男性朋友/前同事失業的概率要明顯大過女性。究其原因：
首先，雖說“婦女能頂半邊天”，多數行業（時尚、服務等部分行業外），男性在職級、收入上都要高於女性，壹旦行業或企業不景氣，男性被優化的概率就要高過女性。而在面臨降薪、調崗之類的“優化”時，男性更容易抵抗，而女性的韌性和靈活度更強；
其次，女性工作穩定性要整體優於男性。以往經濟形勢好，外部機會多的時候，男性在就業市場表現更活躍，當外部機會減少，女性穩定性更好的優勢也就更明顯；
隨之，在再就業過程中，面對崗位下降、工資打折之類的既定現實，女性更接地氣，韌性、適應性也都要強於男性，因而再就業的速度也要更快。
所以現實中，我所見的許多家庭，女性越來越多地承擔了養家的負擔。不少男性朋友的待業時間，甚至已長達數年。尤其當壹些男性朋友還以炒股、投資、理財為名“養家”，其給家庭資產結構和生活帶來的沖擊往往還要加倍！
不光城市中產，“鄉村中產”也是如此。譬如貨車司機，相當於鄉村技術崗位，向來是鄉村較高收入群體，以往月入過萬都是平常，如果是車主，收入還更高，堪稱“鄉村中產”群體。
中國有高達3000多萬輛載貨汽車，以每輛汽車配1.5名司機算（長途卡車必須配置2名司機），擁有4000～5000萬貨車司機群體，我老家不少親友、鄉鄰就是其中的組成。這些司機基本都成家立業（要不是家庭壓力，誰願意這麼拼），按壹戶3.5人算（農村家庭人口較多），那麼，這個行業就養活了1.2～1.6億人口！
類似上述房地產、金融、互聯網大廠中產，貨運司機群體堪稱近年收入落差最大的鄉村群體。這些年，隨著社會投資趨緩，貨源減少，運費走低；
另壹面，油價、過路費、保險費、掛靠費等剛性支出居高不下，加上賬期時間差（運費延遲支付而上述各種費用實時支付），貨運利潤被大量擠壓；
同時，互聯網貨運平台的發展，在提升效率的同時，降低了貨運企業和司機的議價權，使得司機們從“鄉村個體”成為“平台打工者”，壹定程度上也降低了行業利潤，貨車司機群體或大量失業、轉行，或艱難維持。
與城市類似，更高收入群體更容易受經濟形勢沖擊，而鄉村務工女性相對集中的工廠流水線崗位影響較小。因此許多鄉村家庭，女性養家的壓力也越來越大。
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