-
日期: 2024-03-28 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
Tesla and China built a symbiotic relationship, with credits, workers and parts that made Elon Musk ultrarich. Now, his reliance on the country may give Beijing leverage. https://t.co/qA5dH0v7Kg — New York Times World (@nytimesworld) March 27, 2024
馬語琴, JACK EWING, JOHN LIU
2024年3月28日
當埃隆·馬斯克2020年在上海發布首批中國制造的特斯拉電動車時，他脫離原定內容跳起舞來。舞台上，他揮舞著脫下的外套，做出了類似於脫衣舞的動作。
馬斯克有慶祝的理由。幾年前，特斯拉瀕臨破產，他把賭注押在了中國身上，那裡有廉價的零部件和能幹的工人，而且中國需要特斯拉來錨定其剛剛起步的電動汽車產業。
對中國領導人來說，特斯拉能在中國建廠就是獎賞。馬斯克將在上海建造壹座特斯拉工廠，它後來會成為特斯拉的旗艦廠，占特斯拉全球交付量的壹半以上，並貢獻了其大部分利潤。
馬斯克最初似乎在這種關系中占據上風，他獲得了中國很少向外國商人提供的讓步。但現在出現了鮮明的轉變，特斯拉遇到了越來越多的麻煩，在他幫助打造的市場上，該公司正逐漸失去對中國競爭對手的優勢。特斯拉轉向中國也讓馬斯克與北京方面緊密相連，而這正在引起美國政策制定者的關注。
對特斯拉前員工、外交官和政策制定者的采訪揭示了馬斯克是如何與北京建立起壹種不同尋常的共生關系，他從中國政府的大方中獲利，即便同時也在從美國獲得補貼。
就在馬斯克探索在上海建廠的計劃時，在特斯拉的游說下，中國領導人同意對國家排放法規進行壹項至關重要的政策調整，特斯拉的此番游說行動此前未見諸報道。《紐約時報》發現，這壹政策變化使特斯拉直接受益，隨著中國的工廠投入生產，估計帶來了數億美元的利潤。
馬斯克還獲得了與高級領導人接觸的非同尋常的機會。他與上海的壹位高級官員，也就是現在的總理李強密切合作。上海工廠以驚人的速度拔地而起，而且沒有中國本土的合作伙伴，這在中國的外國車企中尚屬首次。
馬斯克曾暗示美國工人懶惰，他在中國得到了習慣於長時間工作，卻得不到強有力勞動保護的工人，這種保護曾導致美國和歐洲的監管機構對特斯拉進行嚴格審查，工會也針對特斯拉進行組織。去年，上海壹名特斯拉工人在生產安全事故中被壓死後，壹份指出安全漏洞的報告從網上被刪除。
馬斯克還得到了調整後的排放法規。這項政策仿效了加州壹項為特斯拉帶來福音的計劃，它為汽車制造商生產清潔汽車提供信用額度。為了游說中國政府改變法規，特斯拉與試圖淨化中國被污染天空的加州環保人士進行了合作。
中國幫助特斯拉成為了全球最有價值的汽車公司。但特斯拉在中國的成功也迫使本土品牌進行創新。隨著中國領導人習近平把將中國轉變為“汽車強國”作為目標，中國正在生產價格低廉但制造精良的電動汽車。比亞迪和上汽等中國汽車制造商正大舉進軍歐洲，給大眾、雷諾和斯特蘭蒂斯等老牌汽車制造商帶來威脅。底特律也在手忙腳亂地追趕。
“可以分成前特斯拉、後特斯拉這兩個時代，”關於特斯拉對中國工業的影響，汽車行業顧問、通用汽車公司前亞洲區高管邁克爾·鄧恩這樣說。“特斯拉是‘造雨者’。”
“有點親中”
馬斯克現在的處境非常微妙。他敲響了關於中國競爭對手的警鍾，盡管他仍然依賴中國市場和供應鏈，並重復著中國政府的地緣政治言論點。
他在今年1月警告稱，除非中國汽車品牌被貿易壁壘阻擋，否則它們將“幾乎摧毀世界上大多數汽車公司”。本月早些時候，特斯拉在中國的銷售滯後，股價暴跌，導致他失去了世界首富的頭銜。
特斯拉在中國扎根得如此之深，以至於馬斯克即使想離開也不容易。特斯拉在上海的生產成本比其他地方低得多，這是該公司在與競爭對手打價格戰時節省成本的關鍵所在。
在國會山，立法者們正在調查他與中國的關系，以及他如何平衡特斯拉與其他事業的關系。他擁有的另壹家公司SpaceX與伍角大樓簽訂了利潤豐厚的合同，並通過星鏈網絡幾乎完全控制了全球衛星互聯網。他還擁有社交媒體平台X，中國利用該平台進行虛假信息的宣傳。
參議院情報委員會主席、民主黨參議員馬克·華納說：“埃隆·馬斯克與中國有很深的財務往來，包括他在上海的工廠。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見