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日期: 2024-04-07 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大
辛文昊 中國新聞周刊 2024-04-07 04:00 北京
自小米發布首款汽車SU7以來，相關討論在各大平台幾乎沒停過。
作為小米造車的開山之作，SU7的命名也引起很多人的好奇。
小米官方給出的解釋是：SU，代表SpeedUltra，即極端速度，不造慢車。但為什麼是“7”，連雷軍本人也表示不理解。
雷軍自己吐槽：“我也不明白國內車圈，大家的車為什麼都叫7系。後來我也跟著大家改成7。”
隨手壹搜，確實汽車行業的“7”系車遍地都是。傳統汽車行業有寶馬的7系，奧迪的A7、Q7，以及馬自達的CX-7等；新能源車行業更是遍地開花：新上線的騰勢N7、智界S7、享界S7、領克07、小鵬P7、極氪007……
從什麼時候開始，7幾乎成了新能源車的通用型號？
為什麼很多新能源汽車命名都要用7？
圖源：小米汽車
傳統汽車時代，汽車車型還是按照順序排列的。
寶馬7系的7，就是老老實實從1開始排到的，1系-6系都是中小型汽車，7系恰好是寶馬品牌的旗艦車型，對標奔馳S級，屬於高檔系列。
後出現的奧迪汽車，為了對標寶馬，也在A系列中同樣對車型排序，雖然奧迪在寶馬的7系上抬了壹手，讓數字更大的A8對標7系，但A7也被劃定到高檔車型范圍中。
與車型層次相對應，越高檔的車型尺寸往往更大，因此，大多標以“7”的車型，通常屬於較大型的C級或B級中型汽車中的高檔車型。
對小米等新能源汽車來說，可以通過命名中的數字7，與寶馬7系、奧迪A7的高檔形象產生聯想，提升消費者認知，同時標明自己的C級車型尺寸。
為什麼消費者看到小米SU7可能會聯想到寶馬7系？有兩個支撐理論。
錨定效應理論認為，人們在對某人某事做出判斷時，易受第壹印象或第壹信息支配。而關聯學習理論認為，在面對新事物時，個體能夠將兩個信息之間的關聯來形成對新事物的認知與學習。
具體而言，傳統汽車多年的市場教育已經讓用戶們形成了習慣認知。比如看見S就想起奔馳的最高檔S系列，看見7就想到著名的寶馬7系，進而將小米SU7與這兩種豪華車型的高檔形象聯系起來，形成對SU7的第壹印象——高檔C級車型，繼而強勢影響後續的認知與購買行為。
同理，備受爭議的保時捷同款外觀、邁凱輪同款前車燈、林肯同款尾燈也是追求這樣的效果。
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