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日期: 2024-04-08 | 來源: 深圳微時光 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
下午六點，韓思妙走出公司，擁在熙熙攘攘的人群裡，進入高新園地鐵站，這是深圳上班族密度最高的地方，早晚高峰的恐怖程度，足令初來者驚愕。
擠入1號線車廂，地鐵從南山駛往福田，第柒站是車公廟，韓思妙對這壹片再熟悉不過了，她在此地工作過好幾年，也在附近的城中村生活過肆伍年，在那裡她生下了第壹個孩子。
不過，車公廟遠不是韓思妙通勤的終點。地鐵載著她，再從福田穿過龍華，而後到光明，抵達長圳地鐵站。下車，走出地鐵站，看著站外燈火通明的高樓群，她總算到家了。
這趟行程歷經1個半小時，途徑26個地鐵站點。
除了要忍受漫長的通勤，韓思妙對生活裡的其他部分還算滿意。她和丈夫來深拾余年，錯過了深圳購房的“上車”機會，這壹度令她後悔不已。現在，韓思妙壹家住在光明的公租房社區，叁居室，月租金不到2000元，“總算有個窩了，孩子讀書有著落了，蠻好的，不太會柒想八想買房什麼的。”
韓思妙，以及本文的另外兩個家庭，算得上深漂中的幸運者——或者買房，或者申請到了公租房，經歷拾余年的漂泊後，他們不必再經歷壹次又壹次的搬家，也不必再擔心孩子因搬家頻繁轉學。
這種安定，也需要他們在位置或居住環境上做妥協，要麼距離市中心更遠，要麼配套不盡人意——張枝萌買的房子離地鐵口有3公裡，李晴買房以後，每天上班通勤時間長達3小時。
還有無法寫出來的，是壹個不那麼幸運的深圳家庭。這是無數個“中產跌落”的其中壹例，小秦和丈夫所在的兩個行業，過去幾年均經歷了巨大震蕩。收入縮水後，這個家庭為“中產叁件套”所累，“又回到了原點”。
小秦原本答應，與我聊聊這段經歷。次日她又婉拒了我，“看過你列的問題，居然失眠了，我暫時沒辦法剖開來聊這些”。她吞下了“跌落”的沉重，消化還需時日。在我們短暫的交流中，小秦如此形容她的家庭現狀，“從零開始，如草芥壹般拼命抓住深圳的土地。”
壹、深漂的城市遷徙路
來深拾幾年，韓思妙前後搬過6次家，張枝萌搬過7次。李晴稍微幸運壹些，來深9年，只搬過4次。
在安定下來之前，她們大多數時候住在城中村裡，搬家的理由形形色色，旁邊施工噪音太大了，樓上孩子太鬧騰了，懷孕了，老人要過來幫忙帶孩子了，房租漲得太凶了，失業了……
在關於壹線城市“搬家次數”的統計數據中，我只能找到騰訊房產發布的《2017租賃時代白皮書》，這份42萬人次參與的調查數據距今已有7年時間，依然具有壹定代表性——全國范圍內，“搬家次數超過5次”的人群比例占27.5%，壹線城市明顯高於這壹數字，深圳為35.3%。深圳微時光在壹個月前，曾做過深漂居住路線的調查，其中不少人的租房路線，是從市中心的城中村，壹步步向市郊的方向搬遷，更偏遠，意味著相對更低的租金。
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