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日期: 2024-04-18 | 來源: 國際觀察 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
US auto sector 'whipsawed' by politicians, Ford chairman says https://t.co/oAxOpq7jD6 pic.twitter.com/BhIlCWif2R — Reuters (@Reuters) April 17, 2024
據路透社報道，日前，福特汽車公司執行董事長比爾·福特在底特律郊外舉行的壹場活動上直言，美國汽車行業“受到華盛頓政客的反復折騰”。
他表示，盡管電動汽車銷量增速正在放緩，但在全球范圍內，電動汽車的普及率仍在上升。美國汽車行業需要華盛頓政治家的監管確定性，但白宮的反復易主無濟於事。
該報道提到，比爾·福特雖然沒有對美國現任總統拜登與前總統特朗普的對決進行評論，但他仍表示，希望美國能選擇壹條道路，以便讓本國汽車行業能夠更好地進行規劃。
“我們的規劃時間比選舉周期長得多。”比爾·福特還補充道：“作為壹家公司，坦率地說，作為壹個行業，只要我們對前進的方向有壹定的確定性，我們幾乎可以做任何事情。” “問題是，當我們受到政客的來回折磨時。我們無法立即扭轉局面。只要選擇壹條道路，我們就會走下去。”
隨著2024年美國大選白熱化，密歇根州是此次選舉的關鍵州，拜登和特朗普壹直在向包括工人在內的當地選民展現美國汽車業目前面臨的挑戰。
然而，比爾·福特表示，當他與華盛頓政界人士交談時，他從兩黨那裡得到了截然不同的觀點。他舉例稱：“共和黨質疑電動汽車的必要性，稱美國行業落後於中國，而且他們不想使用中國技術。與此同時，民主黨人則在推動該行業生產更多電動汽車，並向福特公司征詢能夠采取哪些措施來加快這壹進程。”
或許正是因此，福特才在電動化轉型中始終展現的猶豫不決。今年年初，為應對電動汽車的全球需求放緩危機，福特在新戰略中放緩了自身的電動化步伐，並選擇以汽油動力和混合動力汽車來對沖風險。
3月，拜登政府放寬了擬議的規定，這些規定將迫使底特律汽車制造商縮減高耗油汽車的生產，否則將面臨數拾億美元的罰款。這也為以燃油車賴以生存的底特律汽車制造商帶來了轉機。
比爾·福特認為，向電動汽車的過渡將是漸進的，並且應該交給消費者決定。“我們不會把任何東西強加給任何人。”
這並非福特首次公開抨擊美國政府，去年2月，福特曾宣布計劃投資35億美元在密歇根州建設電動汽車電池工廠，來自中國的電池巨頭寧德時代便是彼時的技術合作方。但該項目引起了美國參議院的注意，並做出審查。該行為被比爾·福特看作是美國無法正視更強的競爭對手與電動化技術。
去年5月，福特CEO吉姆·法利表示，中國電動汽車制造商是其在該領域的主要競爭對手，福特需要獨特的品牌或更低的成本來擊敗中國汽車制造商。他還稱，“我認為我們將中國視為主要競爭對手，而不是通用或豐田，中國將成為汽車強國。”
為強調這點，去年6月比爾·福特還在CNN的采訪中表示，美國在電動汽車生產方面還無法與中國競爭。彼時，他還回應了汽車業其他高管關於中國在電動汽車制造領域主導地位的評論：“他們發展得非常快，而且在進行大規模開發。現在他們正在開展出口業務。盡管目前中國車企還沒有進入美國市場，但他們終究會來，在那之前，美國汽車制造商需要做好准備，而福特則已經做好了准備。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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