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日期: 2024-04-21 | 來源: 侃見財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
王興，繼續“大撤退”。
近日，根據港交所披露的信息顯示，美團創始人、董事及控股股東王興再次減持理想汽車股票。
該信息顯示，3月26日至3月28日，王興連續叁日分別出售理想汽車95萬股、141.39萬股及179.84萬股，合計416.23萬股，減持的平均價格價格分別為122.16港元、118.57港元及121.91港元。合計套現金額超過了5億港元。
此次減持完成之後，王興的持股比例由21.76%降至21.53%。
對於王興的減持，理想很快的給出了回應，該回應稱，本次王興減持，是其個人行為，交易數量占其總的持股比例非常小，且這部分減持不涉及美團持股部分。
言外之意，王興的減持不會造成重大的持股變化。
實際上，此次減持並非王興第壹次減持理想汽車。
自去年叁月開始，王興就開始了減持理想汽車。根據統計顯示，2023年3月，王興10天內九次減持了理想汽車，合計套現金額為4.2億港元。
到了2023年9月，王興又開始密集減持理想汽車，合計套現金額為3.11億港元。對於王興的減持，當時理想官方的回復與本次如出壹轍。
那麼，王興減持理想釋放了壹種什麼信號？王興的減持是否會對理想未來的發展產生比較大的影響？
侃見財經認為，隨著新能源汽車行業的競爭進入“白熱化”階段，新能源汽車企業的淘汰賽也已經拉開了序幕，作為造車新勢力的第壹梯隊，理想汽車已經開始盈利。因此，當企業進入成熟階段，投資人的套現都是正常操作。
從上述的角度而言，我們預計，王興的減持短期內大概率不會停止。
01
理想的“關鍵先生”
王興的眼光，不可謂不“毒辣”。
早在2020年，王興就曾斷言，造車新勢力最後會剩下叁家，分別為理想、蔚來以及小鵬。
面對王興的判斷，威馬汽車創始人沈暉頗為不服氣的隔空回應稱，“我跟王興打賭，威馬汽車將力爭在2020年挺進造車新勢力交付排行榜TOP3，也希望未來幾年能做造車新勢力的第壹名。”
作為賭注，沈暉表示，“如果輸了，我送王興壹台車，贏了我希望王興能親自給我送壹份外賣，地點我定。”
對於沈暉的叫板，王興沒有回應。
直至2023年9月，威馬汽車官宣第叁次沖擊上市失敗後，沈暉發布微博稱“這周出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開”。
自此，沈暉杳無音訊。威馬汽車也走到了崩潰邊緣。
根據壹份重整案提及的審計報告顯示，威馬科技集團經審計後賬面資產總額為39.88億元，負債高達203.67億元。也就是說，威馬汽車已經陷入嚴重資不抵債的局面。
王興入局理想的時間點，可謂非常激進，當時，包括理想汽車在內的造車新勢力，正處於至暗時刻，壹度面臨資金鏈斷裂。
2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個人出資3億美元領投，李想個人投1億美元。
到了2020年6月，理想汽車宣布完成5.5億美元D輪融資，其中5億美元由美團領投，3000萬美元由李想跟投，投後估值為40.5億美元。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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