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日期: 2024-04-24 | 來源: NYT | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
位於中國重慶的原現代汽車工廠的正門上方，在漢字旁邊，用英文寫著“新思維，新可能”的標語。
在中國西部最大城市重慶的郊區，坐落著中國汽車制造廠過剩的巨大象征。這是壹個灰色建築群，面積近250公頃。曾經在那裡工作的數千名員工已經離開。深紅色的裝卸碼頭已經關閉。
這家工廠的前身是裝配廠和發動機廠，曾經是壹家中國企業和韓國汽車巨頭現代汽車的合資企業。該工廠於2017年投產，配備了生產汽油動力汽車的機器人和其他設備。去年年底，現代出售了該園區，價格僅相當於11億美元建設和裝備成本的壹小部分。園區內的荒草已經齊膝。
“當時全部自動化程度很高，現在荒涼了，”24歲的周哲輝（音）說。他在競爭對手中國汽車制造商長安汽車工作，從他的公寓可以俯瞰昔日的現代工廠。
中國的100多家工廠每年能生產近4000萬輛內燃機汽車。這大約是中國人想購買數量的兩倍，隨著電動汽車越來越受歡迎，內燃機汽車的銷量正在迅速下降。
上個月，在中國35個最大城市中，電池電動汽車和插電式油電混合動力汽車的總銷量首次超過了汽油動力汽車。
數拾家以汽油為動力的汽車工廠要麼勉強運轉，要麼已經停產。
該工廠於去年年底被現代汽車出售，目前尚無新的租戶。
中國的汽車工業即將開始向電動汽車轉型，預計這壹轉型將持續數年，最終會讓許多這樣的工廠倒閉。中國如何應對這壹長期的變革，將會影響其未來的經濟增長，因為汽車行業如此龐大，可能會改變其勞動力結構。
對世界其他地區來說同樣事關重大。
作為全球最大的汽車市場，中國去年超過日本和德國，成為全球最大的汽車出口國。中國汽車在海外的銷量呈爆炸式增長。
上海的電動汽車顧問羅威(Bill Russo)表示，中國出口的汽車中，有肆分之叁是國內市場不再需要的汽油動力車型。這些出口威脅到其他地區的生產商。
與此同時，中國的電動汽車公司仍在大力投資興建新工廠。預計比亞迪和其他汽車制造商將在周肆的北京車展開幕式上推出更多電動車型。
中國的電動汽車銷量仍在增長。但自去年夏天以來，隨著中國消費者支出因房地產市場危機而下滑，增速已減半。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“有放緩趨勢，純電動車尤其有放緩趨勢。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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