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日期: 2024-04-29 | 来源: BBC中文网 | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | 字体: 小 中 大
“我们不打算成为世界领导者，因为中国已经是世界领导者。” 这是去年十月，在匈牙利外交部长彼得·西基亚托（Peter Szijjarto）在访问北京时，提到了该国对于生产电动车电池的雄心壮志。
事实上，中国在全球锂离子电池产能中所占份额令人惊讶地占到79%，领先美国的6%。而匈牙利目前位居第三，占有4%的全球市场份额，并计划很快超越美国。西基亚托访问北京时就解释了这一点。
目前匈牙利已经有36个工厂建成、在建或在规划中，这些都绝非无稽之谈。
匈牙利总理维克多·欧尔班（Viktor Orbán）领导下的青民盟政府现在就是在大力宣扬其“向东开放”的政策。
此外，在与俄罗斯保持紧密经济联系方面，布达佩斯受到了相当多的批评。从经济角度来看，该国与中国和韩国的紧密联系更为重要，因为电动车是这一推动力的核心。不过。匈牙利此举引起了欧盟其他成员国的钦羡，而不是认同。
将匈牙利经济与中国和韩国的日益增长的联系作为背景，匈牙利的目标是发展电动车电池制造业，并希望在全球市场上占有更大的份额。
到今年夏天，布达佩斯和中国城市之间每周将有17班航班。2023年，中国已成为匈牙利最大的单一投资国，投资金额为107亿欧元。
站在该国德布勒森市（Debrecen ）改革宗大教堂的塔楼上向南望去，可以看到中国电池生产巨头“宁德时代” （CATL）工厂的坚固灰色建筑，一直延伸到远处。这家全球最大的电池制造商在匈牙利东部拥有重要的据点。
直到去年，向日葵和油菜花还在为这片土地涂上绿色和黄色。现在，隔膜（绝缘材料）制造商——中国云南恩捷新材料（Semcorp）工厂和中国回收厂正极电池材料工厂（EcoPro）也已拔地而起。
经过德布勒森新的全电动宝马工厂的建设现场，你会发现另一家中国电池制造商亿纬锂能（Eve Energy）。
图像加注文字，匈牙利政府竭尽全力吸引中国投资，承诺给予宁德时代8亿欧元的税收优惠和基础设施支持，以达成交易
与此同时，匈牙利南部的推土机正在一个300公顷的土地上清除土壤，为中国比亚迪（BYD）电动汽车的“超级工厂”做准备。
韩国和日本的工厂已经在这里开始生产电池或电池组件。
宁德时代匈牙利分公司的代表席诺埃米·西德洛（Noemi Sidlo）告诉BBC说：“匈牙利位于欧洲的中心，是欧洲靠近汽车行业最大的工业玩家。”
她解释说，这是一个显而易见的目的地，当地和国家政府都热衷于提供帮助。
匈牙利政府竭尽全力吸引中国投资，承诺给予宁德时代8亿欧元的税收优惠和基础设施支持，以达成交易——这笔投资额占73亿多欧元的10%。
除此之外，中国还在投资一条高速铁路，旨在将中欧与希腊的两大港口塞萨洛尼基港（Thessaloniki）和比雷埃夫斯港（Piraeus）相连接，这更加凸显了布达佩斯对中国投资的热情。
而且，这种感觉似乎是双向的。当中国国家主席习近平在五月访问欧洲时，他只会访问三个国家——法国、塞尔维亚和匈牙利。
因此，对于欧尔班的计划来说，还有什么地方有可能出错吗？
他的批评者表示，相当多的地方。尽管官方控制的匈牙利媒体，几乎没有提到与中国合作的计划是否有任何潜在问题，但实情是，该国对这些工厂区域的环境抗议活动正在增加。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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