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日期: 2024-05-06 | 来源: 投资家 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
谁说吹牛没有代价？
贾跃亭的一句话，正让他陷入万劫不复。
4月30日，中国“五一”节前的最后一天，大洋彼岸FF创始人、“下周回国”贾跃亭面临着在美国有史以来的最大麻烦——“纳斯达克交易所，要把FF除名、踢出美股。”一旦FF退市，贾跃亭造车梦碎，他可能还会遭遇资本、供应商、房东等各方反噬，彻底完蛋。
一
在一位业内人士看来，“贾跃亭这波，很大程度是自己找死。”
上周，全球新能源发生了一件大事，“中美两大商界流量巨星”隔空互怼，屡登热搜，震撼网友。一边，是990万元卖掉座驾迈巴赫、流量接班雷军的360创始人、“网红”周鸿祎；另一边，就是曾扰动半个娱乐圈、造个车把许家印忽悠瘸了、“为梦想窒息”的贾跃亭。
话说，这场隔空大战还真是周鸿祎先挑起来的，自从找俞敏洪、董宇辉“取经”，周鸿祎就在研究“AI之后”的流量密码，看着雷军卖车大火，他终于意识到，“什么AI不AI？”，新能源才是撑起流量底盘的最佳答案，他思前想后，决定从关联程度最高的哪吒汽车切入。
也别怪周鸿祎找到了切入口，哪吒汽车本身兼具话题性。它们前段时间刚拿到50亿元融资，算是近年新能源造车的“一个奇迹”。国内新能源局势明朗，比亚迪、特斯拉领衔，造车新势力旧第一梯队“蔚小理”争雄，华为、小米造车新势力很快挤进了新第一梯队。
虽然蔚来汽车、小鹏汽车在旧第一梯队不如理想汽车发光发紫，甚至如履薄冰。但前面两家车企很早就完成了IPO资本化，只要故事讲的好，钱应该少不了。哪吒汽车情况就不同了，它们长期处在造车新势力旧第二梯队，不温不火，流量层面更不如其它几位车企了。
IPO路上，哪吒汽车也十分忐忑，所以一部分媒体人给其前途打上了问号。加之拿不到后续融资的车企基本崩了，哪吒汽车能在外界“期望值”较低的环境下，逆势拿到50亿元融资，称得上“一个奇迹”，周鸿祎拿哪吒汽车当流量切入口，即是在帮车企，也是在帮自己。
“一箭双雕，何乐不为？”
但光拿哪吒汽车说事，就小看“红衣教主”的格局了，他借着哪吒汽车春季发布会的机会，把矛头盯准了，“全球新能源造车争议最大，话题最多的中国第一大忽悠”贾跃亭。
华为、小米造车未崛起时，贾跃亭是“全球新能源造车流量第一人”。尤其在中国，马斯克、王传福都比不了他，贾跃亭在“国内科技圈的搜索指数，逼近任正非”。不过，贾跃亭的热度来源是“网友关注大忽悠的下场”。周鸿祎找“全球黑粉最多的人”来怼，太高明了。
二
“周鸿祎应该没想过，他一出马，间接陷贾跃亭于万劫不复。”
4月22日，周鸿祎率先挑起战争，他在在哪吒汽车春季发布会聊着聊着，聊到了马斯克的特斯拉与贾跃亭的FF，提出，“正面教材和反面教材的结论”——特斯拉的成功是，在中国建厂，充分享受了供应链优势；FF的失败是，选择了新能源供应链基础薄弱的美国。
周鸿祎的一番话，有理有据。可他离开会场赶往下一场的路上，仍意犹未尽，发了个视频，用带有嘲讽的口吻展开了针对FF的辣评。周鸿祎说，“我不是为贾会计说话，他带着图纸到美国那么长时间没造几辆车，高合汽车造出来了，他却反过来告人家。我觉得，他犯了一个错误，马斯克都要来中国设厂，他却去美国，完全就没有搞明白中国的优势在哪里。”
这里说明一下，周鸿祎是明显在引战的。全球都知道，贾跃亭欠债跑美国。他在中国搞出了一连串暴雷危机，坑了无数大佬，欠下累累巨债，股民恨不得扒贾跃亭“一层皮”。
周鸿祎不会不知道，贾跃亭干嘛跑美国讲故事。“红衣教主”这般描述，自然是给接下来的热度做铺垫。“描述上可谓滴水不漏”，贾跃亭呢？他同样愿意有大佬向他“开炮”，以找回逐渐失去的热度。去年6月开始，贾跃亭的造车之路，越发不顺，资本也失去耐心了。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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