-
日期: 2024-05-09 | 來源: 木蹊說 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
華為問界之後，特斯拉也上了幾次新聞。
壹個是馬斯克突然宣布，特斯拉已放棄下代“壹體化壓鑄”工藝。
這搞得國內不少同行很難受。
本來都在吹自己也用上“壹體化壓鑄”了，結果行業先鋒不搞了。
這以後還怎麼吹，之前吹的人又怎麼笑得出來？
還有壹件事是前幾天，金華市壹對夫妻開著特斯拉model Y，在山路遇難。
車體沖護欄，沖向山下，兩人當場殞命。
這起事故最大的疑惑，就是交警告知家屬：
“出事之前的行車記錄儀數據都是完整的，就是出事這段時間數據沒有了，具體原因不清楚。”
為什麼沒有了呢？
有專業人士說可能是車機斷電，導致原車行車記錄儀斷電。而存儲數據，具有滯後性，很可能沒傳好。
還有人拿理想汽車曾經的壹個事故對比，當時廠家給到的回饋是：
“斷電了，導致攝像頭緩存裡面的視頻數據沒來得及存進內存卡。”
當然，更多的網友，是說特斯拉可以遠程刪改數據。
有關生死的東西，媒體還是要等壹個調查。
就像華為問界出事後，我也是只談他們的公關手段，而沒有去揣測事故的原因。
至於特斯拉這個公關嘛，就直接擺爛了，隨網友說......所以沒什麼好講的。
今天我想說的，是兩個字：
安全。
這幾年造車新勢力的發展、迭代速度太快了，快到了幾個月就能出壹款新車，半年就能升級壹次車型。
這個周期，比芯片、顯卡的更新速度還快。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見