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日期: 2024-05-12 | 來源: 財經雜志 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
——從上海車展到北京車展，壹年間發生了什麼（之贰）文｜劉丁
燃油車便宜幾萬元，新能源車便宜拾幾萬元，2024年，中國市場已經成為全球汽車價格窪地，與海外汽車市場成了兩個世界。
通常來說，除了個別進口車型由於關稅、消費稅拉大價格差，大部分實現本土制造的車型，全球價格是相近的，例如特斯拉，在美國、中國、日本(专题)、東南亞、歐洲大部分地區，價差並不大。
但近些年中國和海外市場的價格鴻溝卻越來越深。
2023年上海車展時，中國與海外市場的汽車價格已經出現差異，但主要集中在新能源車方面，而2024年北京車展時，中外市場的價格鴻溝已經從新能源車擴展到燃油車領域，中國市場正式成為全球汽車價格窪地。
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中外價差持續拉大
在新能源車領域，中外市場的價格差距基本在壹倍以上。
比亞迪元PLUS系列車型在中國大陸的售價為10萬元左右，此車型在海外名為ATTO 3，各地區起售價約20萬元左右，在法國售價甚至超過30萬元。海外市場還存在通過現金補貼、稅收抵免等方式提供的購置補貼，實際成交價格會低於標價，但即便補貼力度最大的市場，其實際成交價也超出中國市場售價50%以上。
長城汽車哈弗H6插電混動版本在中國大陸起售價為15.98萬元，在泰國的售價超過33萬元。
自主品牌車型在中國售價更低比較容易理解，畢竟當前這些車型在海外市場主要依賴整車出口，運費和稅務成本必然導致售價高於國內。但2024年，海外品牌的主力車型，全球最低價格開始出現在中國市場。
以全球排名第壹的豐田為例，其主力車型卡羅拉和凱美瑞遍布世界各個角落，是真正意義的全球車型，車型歷史悠久，此前在全球不同地區售價相差不大，相對最低的價格壹直出現在美國市場。但2024年，這兩款豐田最重要的車型，最低價格都出現在中國市場，且價差明顯。
目前，卡羅拉在美國起售價為16萬元，法國為24.5萬元，泰國為17.88萬元，但在中國大陸的最低官方指導價為11.68萬元，實際市場成交價僅為9.68萬元；即便考慮中國市場車型引擎排量略小，超6萬元的價格優勢依然明顯。
在2024年北京車展之前，豐田發布了最新款的凱美瑞，官方指導價為17.98萬元起，上市後不久終端市場已有上萬元優惠，實際成交價為16.28萬元起，而凱美瑞系列車型在美國起售價為19.1萬元，法國為32.9萬元，泰國為29.5萬元；新凱美瑞中國版車型在價格最低的同時，還給出了更高的座艙智能化配置，性價比顯著領先。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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