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日期: 2024-05-13 | 来源: 钛媒体 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
固态电池最近大热，一个个都宣称攻破固态电池，各种概念炒上天，越来越让人看不懂了。早前卫蓝新能源宣布360Wh/kg锂电池电芯正式交付蔚来汽车之后，上汽旗下智己汽车披露了行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车，后来长城汽车宣布已经具备全固态软包电芯的能力。
太蓝新能源宣布成功研发出全球首款能量密度高达720Wh/kg的“车规级”全固态锂金属电池。
4月12日，广汽发布了全固态电池，它采用了第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，可轻松实现超1000公里续航。将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型。
固态电池被业内公认的终结燃油车的大杀器，原因在于，它使用固态电解质代替传统的液态电解质，大大提升锂电池的能量密度，具有不可燃性、无腐蚀性、无挥发、不会漏液等特性，能解决电动汽车自燃起火和低温掉电、充电续航多个核心痛点，它的充电速度可提高几倍以上，不受温度限制，穿刺后也不用担心安全问题。
但截止到目前，厂商宣布的固态电池到底是不是真的固态电池？
根据供应商清陶能源总经理李峥描述，智己固态电池，本质还是半固态。该款“固态电池”中依旧需要液体成分润湿极片、方便电子在极片间运动，该“润湿剂”的质量占比约为电池整体的10%，而普通锂离子电池中该数据约为15%。降低了5%的电解液含量。
液态电解质占电芯的比重来分:10%的电解液含量，刚刚达到了半固态电池的及格线。
前有智己宣称1000公里的固态电池续航，马上广汽全固态电池1000公里落地。
而太蓝表示首款能量密度高达720Wh/kg的“车规级”全固态锂金属电池不再包含任何液态电解质。
这一成绩让现有的所有电动汽车电池望尘莫及，因为目前市场上主流的锂离子电池能量密度通常在120Wh/kg至260Wh/kg之间徘徊。而美国的公司专为高空“卫星”研发的电池勉强摸到了450Wh/kg的天花板。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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