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日期: 2024-05-15 | 來源: 大紀元 | 有0人參與評論 | 專欄: 拜登 | 字體: 小 中 大
楊威評論分析文章：5月14日，白宮宣布了對中國進口商品的新關稅，被中共當作“新質生產力”代表的外貿“新叁樣”首當其沖，包括電動汽車、鋰電池和太陽能電池等的關稅被大幅上調。5月6日，中共黨魁習近平會晤法國總統馬克龍、歐盟委員會主席馮德萊恩時，還在宣傳中國的新能源產業，不承認“產能過剩”。壹周後，拜登就給了中南海當頭壹棒。中共只能以“精神勝利法”應對。接下來就看歐盟的舉動了。
拜登趕超川普的關稅行動
白宮的對華新關稅已經鋪陳了壹段時間。美國財政部長耶倫和國務卿布林肯先後訪華，都強調了中共治下的“產能過剩”問題，美國總統拜登本人也直接放風，要對中國產電動車征收高關稅，阻止中共的低價傾銷，保護美國汽車工業。
拜登和川普的選戰變得激烈，對華政策已成為競選的壹大關鍵要素。川普在任時掀起了美中貿易戰，他卸任時，美國針對2500億美元的中國進口商品征收高關稅，最高達25%。過去叁年裡，拜登多次暗示某些關稅可能松動，但中共從未真正服軟、讓步，每壹次都不了了之。
如今，拜登不但沒有減免對華關稅，反而新增了關稅項目，針對中國產電動車的關稅最高，達到了100%。拜登趕超川普的關稅行動醞釀已久，終於變成了現實。
川普在競選活動中，曾表示若重返白宮，會將某些對華關稅提高到60%，後來又稱提高到200%。這對拜登團隊形成了巨大壓力。2023年，美中貿易逆差降至近年來的最低點，約2794美元，川普時期的對華關稅效應繼續顯現。近年來，美國供應鏈不斷移出中國，疫情加劇了這壹趨勢。
川普時期的關稅雖然繼續有效，但當時電動車剛起步；短短數年後，中國產電動車已開始大規模對外傾銷，拜登必須做出反應。離11月份的大選還有5個月，白宮適時推出了對華新關稅，展示了對中共不公平貿易行為的強硬態度。
白宮宣布針對從中國進口的電動車征收100%的關稅；對太陽能電池、注射器和針頭的關稅增加到50%；對某些鋼鐵和鋁制品、電池零件、鋰離子電動車電池、某些關鍵礦物、船岸起重機、某些呼吸器和口罩等個人防護裝備的關稅增加到25%。這些在2024年生效。
到2025年，半導體的關稅將增加到50%；到2026年，天然石墨和永久磁鐵、橡膠醫療和手術手套、鋰離子非電動車電池的關稅將增加到25%。
這些新關稅的范圍比川普時期有所拓展，對中國產電動車的100%關稅應最引人注目。中共數月前開始宣傳“新質生產力”和外貿“新叁樣”的電動汽車、鋰電池和太陽能電池，結果白宮很快給了中共當頭壹棒。中共又壹次弄巧成拙。
2024年5月13日，江蘇南京壹個港口等待裝船的汽車。(STR/AFP via Getty Images)
黨媒的“精神勝利法”
“新質生產力”的口號在3月份的中共兩會上喊出，作為挽救中國經濟的某種解藥；之後，國際上的壓力應該令中南海預感不妙，但黨媒的宣傳已刹不住車。耶倫和布林肯都在北京發出“產能過剩”的警告，但中南海不能服軟，只能拒絕承認“產能過剩”，還把“新質生產力”代表之壹的新能源產業升格宣傳為“先進產業”。
5月6日，中共黨魁出訪法國，白宮的新關稅已箭在弦上。中共黨魁會晤法國總統馬克龍、歐盟委員會主席馮德萊恩時，仍然稱中國新能源產業“代表的是先進產能”，不存在“產能過剩問題”。
中共號稱的“先進產能”看上去缺乏邏輯。特斯拉緊湊車型Model 3基本款在中國大陸起價23.19萬元，標定續航能力606公裡；比亞迪同類的海豹精英車型在中國大陸指導價為17.98萬元，標定續航能力550公裡；比亞迪的緊湊型跨界車元UP起價僅7.98萬元，標定續航能力301公裡。假如比亞迪更先進，續航能力應該更長，在中國市場應該定價比特斯拉高，或至少持平，為何會低於特斯拉？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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