-
日期: 2024-05-16 | 來源: 象視汽車 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
私家車之外的公共交通領域，鐵路遠比航空和水路客運量大，所以近日高鐵漲價罵聲壹片。
但你不知道的是，這背後涉及到的中國第壹大企業，其負債額等於2.5個恒大。到底是怎麼回事呢？
1. 高鐵漲價罵聲壹片？
交通部數據顯示，今年伍壹期間，全國人員流動量高達135846.27萬人次，其中鐵路客運量為9176.5萬人次，日均1835.3萬人次。
而民航和水路日均客運量，分別為199.4萬人次、139.1萬人次，前者分別為後兩者的9.2倍、13.2倍。
這麼多人出行依靠鐵路，自然對價格比較敏感。近日，高鐵宣布將在6月調價，漲幅在20%左右。
此舉，在網上引發無數罵聲。很多網友認為公共服務應該造福於民，這樣割韭菜太不地道了。
不過，這裡面有很大的誤會。第壹，此次提價只涉及肆個路段，其他仍保持原價。
第贰，並非單純漲價，而是有漲有跌。壹等座、商務座漲幅約20%，但贰等票最低價格降幅約34%，降價幅度比漲價幅度更大。
第叁，我國的高鐵票價，即使漲價20%，在全球都是最低的。
世界銀行報告指出，2019年中國高鐵贰等座票價每人每公裡約為0.46元，而法國1.65～2.13元，德國2.34元；日本2～2.13元。
2. 負債等於2.5個恒大？
事實上，高鐵票漲價的背後，是國鐵集團提升財務平衡能力的市場行為。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見