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_NEWSDATE: 2024-06-04 | News by: 电动公会 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
“工匠”变“躬匠”。
日本(专题)车坛地震，五大车企被曝集体造假。
6月3日，日本国土交通省在官网发表声明称，鉴于之前大发工业公司违规操作等情况，国交省对 85 家车企在量产认证申请过程中是否存在违规操作进行调查。
结果显示：丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木五大车企38种车型存在认证欺诈问题，不正当行为主要分6种，分别存在于安全气囊、碰撞试验、发动机输出试验等方面。
丰田共7款车型的认证试验中发现不当行为，问题车型包括三款量产车型的行人和乘员保护测试数据不充分，以及四款停产车型的碰撞测试方法错误。
马自达在目前生产的2种车型中发现了发动机控制软件的改写行为，已经停产的3种车型中则发现了碰撞试验车辆的非法数据。
雅马哈在现行生产的车型中发现问题，该公司在不适当的条件下对产品进行噪音试验，过去生产的两款车型，也在警示音试验的数据上存在虚假记录。
造假消息曝出后，日本内阁官房长官林芳正在记者会上痛批：“他们（造假者）严重损害了日本汽车产业的信誉。”
国交省要求暂停涉事车型的生产和出货，并依法对上述 5 家问题车企开展进一步调查，最快将于4日开始对丰田的调查，而后依次调查其他四家问题企业。
01 日本制造，造假成风
日本汽车厂商的造假只是冰山一角。
事实上，从整车制造到原材料供应，再到零部件生产，整个汽车产业链普遍存在数据伪造问题，伪造现象在日本汽车行业已成风气。
2016年，三菱承认在进行燃料效率测试时作弊，导致公布的油耗数据低于实际情况，这是对消费者的公然欺诈。
2017年，斯巴鲁和日产也因伪造行为而受到调查，斯巴鲁在尾气排放测试中作弊，并让无资质人员进行车辆出厂检测。这种行为在斯巴鲁已成常态，持续了三十年。
2023年12月，隶属于丰田集团的大发汽车因碰撞测试数据篡改被曝光，违规操作高达174项，涉及64款车型，导致超过100万辆汽车被迫召回。
整车企业尚且如此，原材料和零部件公司的造假就更为疯狂了。以全球第二大安全气囊供应商日本的高田公司为例，该公司在2015年爆出重大安全气囊伪造丑闻。
其中一个典型的案例是，2009年，一位美国18岁少女驾驶的本田雅阁在发生车祸时，安全气囊释放出的金属碎片切断了她的颈动脉，导致她失血过多而死亡。
本应为生命保驾护航的安全气囊，竟成了致命武器。
起初，这起事件并未引起广泛关注，高田公司也试图隐藏真相。然而，到了2015年，全球因高田安全气囊问题而丧生的人数已达到至少23人，美国交通安全局因此介入调查。
调查结果显示，高田安全气囊中使用的爆炸性化学物质硝酸铵极易变质并发生爆炸，使得气囊释放时的金属外壳炸裂，导致金属碎片飞溅。
更为震惊的是，早在2000年，高田公司的测试中就已发现硝酸铵的爆炸风险，但公司选择对测试结果进行伪造。与大多数使用硝酸胍作为推进剂的安全气囊不同，高田公司为了降低成本，使用了更廉价但不稳定的硝酸铵。
在美国交通安全局的施压下，高田公司承认伪造事实，由此也引发了全球大范围汽车召回事件，2015年仅在中国就有超过500万辆汽车被召回，给广大消费者造成了巨大损失。高田公司因无法承受巨额债务而宣告破产，最终被均胜电工收购。
然而，收购后的调查中，均胜电工惊讶地发现，在高田的日本和菲律宾工厂中，连安全带和儿童座椅的数据也存在伪造现象。
到2017年，日本汽车行业的原材料供应链爆出了大规模的伪造事件，神户制钢首当其冲，其生产的铝和铜制品在强度和尺寸上的数据被发现有篡改现象，这种情况起始于2000年左右。
同年，三菱综合材料因在电线、铜、铝制品等产品上造假被曝光，东丽集团也因轮胎测试数据造假而被揭露，涉及的车企几乎覆盖了整个日本汽车行业。
2020年，日本电装公司因所生产的燃油泵存在严重质量问题而爆出"熄火门"事件，影响了包括丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁在内的多家日本车企，当年共召回了479万辆汽车，其中仅中国就召回了120多万辆。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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