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日期: 2024-07-04 | 來源: 在日尋唐2 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
無意間刷到了幾個關於“雄安車站”的視頻，介紹其為亞洲最大的高鐵站。
每看到關於雄安的消息，我都會格外留意。因為，這裡離我的家鄉很近，僅需壹個小時的車程。我當然希望雄安連同我的家鄉，在未來的建設和發展中，都能夠越來越好。
在此我不去討論“雄安車站”如何成為當今的亞洲之最，因為這已是既定事實。我想說的是，與“最大”相對應的另壹種思維方式，當看到“亞洲最大”的字眼後，在我思維和意識裡，突然就聯想到了“最小”。那麼，哪裡的車站，可稱其為亞洲“最小車站”呢？那通過這篇文章，我專門寫壹寫很多根本不值壹提的“小站”吧！介於此，能給讀者朋友提供壹點啟發，哪怕徒增壹點見聞，便足夠了。
我稱其為“亞洲最小”的車站，不是設立於偏遠的鄉村，而是位於日本的第贰大城市，關西都市圈的核心城市“大阪境內”。同樣這座車站，也並非藏匿於城市外圍的荒野，恰相反，它又位於大阪市中心人流量最大，規模最大的“梅田商圈”內。
這裡商場林立，高樓眾多，分為地上地下兩片商業區域，猶如兩個獨立的王國。直到如今，我也最怕到這裡換乘地鐵，能避就避，因為在此地稍不留神，在錯綜復雜的交通網絡中，半小時都難以脫離。
就是在這種燈火繁華地，藏匿著壹座很小的車站，只有壹名工作人員值守。初到這裡時，這幕場景，也讓我感到震驚，並留下了拾分深刻的印象，每想起來，我稱其為“壹個人的車站”。
位於大阪市區“梅田商圈”的“壹個人的車站”
當然，大阪作為國際化大都市，也擁有著很多大型的車站。其中“新大阪站”作為現代化的新型高鐵站，連通著東京、大阪兩地往返的眾多城市，也是日本最繁忙的高鐵線路之壹。“新大阪站”雖說是不小，但無論從建設規模和運載能力，都稱不上“亞洲之最”，繁忙歸為繁忙，要論綜合體量，不過是中規中矩罷了。
而我所說的這座“壹個人的車站”，是壹座長途客運汽車站。這個車站的規模小到令人發指。
在我曾去往九州地區游玩時，就曾在這座車站乘坐夜間巴士，晚上九點多出發，壹路向西驅馳，第贰日清晨到達長崎，並不耽誤白天游玩的時間。日本的夜間巴士拾分普遍，也是很多游客會選擇乘坐其出行的壹種便捷交通方式，相較於價格昂貴的高鐵，這個更顯經濟實惠。
位於大阪梅田商圈的這座“壹個人的車站”，硬件設施拾分簡陋，看起來甚至還比不上國內稍大點的公交車站的規模。只豎立著壹個站牌、壹個滾動播放車輛信息的屏幕，壹個巴士停靠的車位，壹位負責疏導的工作人員，便是這座長途客運站的壹切了。
車站雖顯過於寒酸，但是運載能力並不差，有贰拾余條線路，晝夜不停發車，高峰時期5分鍾壹班次。車站唯壹的工作人員，既要和到站的巴士司機做好登記和相關記錄，又要負責驗票，並幫乘客在行李上粘貼標記後歸整擺放於車倉內。
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