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日期: 2024-07-18 | 來源: 電動車公社 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
前段時間，歐盟突然宣布將對中國車企加征有史以來最高關稅壹事，壹時間鬧得沸沸揚揚的。
盡管在大眾、奔馳、寶馬等歐洲本土車企和壹眾專家的極力反對下，歐盟臨時調整了關稅額度。可這只針部分企業降0.5-1.5%的降幅，真是連個“蚊子腿”都不算啊。
正所謂魔高壹尺道高壹丈，歐盟關稅政策剛剛實施第贰天，壹直喊著要加入歐盟，但壹直被拒的土耳其，就搞了壹波大動作。
事情是這樣的。
早在去年3月份，土耳其打著保護本國汽車產業的名號，宣布要對從中國進口的電動汽車，在原本10%的關稅基礎之上，再額外征收40%的附加關稅，使得總關稅額達到了離譜的50%。
沒錯，之前土耳其卡中國電動車脖子的力度，比歐盟還要狠。
但誰能想到，歐盟關稅剛剛開始實施的第贰天，土耳其總統埃爾多安瞬間變臉，突然發布了壹條總統令，說要鼓勵中國電動車進口，對符合投資鼓勵政策范圍內的進口汽車，不再征收40%的額外稅費，政策即日起立即生效。
至於滿足減免關稅的條件，很簡單，就是在規定時間內按照計劃在土耳其本土建汽車工廠。
要知道，雖然土耳其至今都沒能加入歐盟，但作為壹個橫跨亞歐兩大板塊的國家，土耳其跟歐盟的貿易關系壹直是比較鐵的，早在1996年就成立了“歐土關稅聯盟”，壹直維持到了現在，而且還有進壹步向自由貿易協定轉變的趨勢。
從土耳其出口到歐盟的汽車和零部件產品，是不產生額外關稅的。
第贰天，王傳福本人就去見了埃爾多安，倆人把比亞迪在土耳其建廠的事立馬談妥了，投資10億美元，年產能15萬輛，2026年底投產。
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