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日期: 2024-08-26 | 來源: 觀察者網 | 有5人參與評論 | 字體: 小 中 大
美國對華新加徵301關稅，最早壹批原定8月1日正式生效，但因需更多時間協調業界意見，推遲到月底公布最終計劃。路透社8月26日指出，這將是副總統賀錦麗（Kamala Harris，又譯哈裡斯）接棒總統拜登競選後，美民主黨政府首次做出重大貿易決定。華盛頓是否真會應業界呼聲放寬關稅，受到各方矚目。
此前，美國貿易代表辦公室（USTR）7月30日發表聲明稱，原定於8月1日生效的對包括電動汽車及其電池在內的壹系列從中國進口產品大幅加徵關稅的措施將被推遲“至少兩周時間”，但仍將在8月底前發布最終裁定。USTR當時稱，其收到來自公眾的1100多條意見，經同301條款委員會協商，將“繼續審查所有意見”。《日本經濟新聞》說，這是因為對於部份受影響產品，美國國內出現了要求延期的聲音，需要更多時間進行意見協調。
路透社26日評價稱，對於拜登-賀錦麗政府而言，該決定在政治上拾分棘手：若調低關稅，可能會招致共和黨人的批評；若繼續原定的加稅計劃，則甚至會招致國會中壹些民主黨人對成本上升的抱怨。
僅對華起重機關稅就或令美港口損失1.3億美元
截至目前，從USTR網站來看，就對華加徵關稅壹事，已有上百家公司、行業協會等提交了共1136條公眾意見，大部份都要求降低、推遲或放棄對華大幅加徵關稅，並尋求擴大豁免范圍。他們列舉的理由包括關稅會擾亂全球貿易秩序、提高成本並損害企業和消費者利益、減少就業、削弱企業競爭優勢等。
特別是圍繞港口起重機，美國相關業界團體表示強烈反對。
拜登-賀錦麗政府擬對中國制造的岸橋起重機徵收25%的新關稅。對此，美國港口管理局協會（AAPA）表示，美國全國范圍內已經至少向中國企業訂購了35台船岸起重機，假設每台起重機的平均價格為1500萬美元，新的關稅將意味著1.3125億美元的巨額成本，這還不包括未來伍年或拾年的采購計劃。
維珍尼亞港務局指出，壹個簡單的事實是，目前沒有美國公司生產岸橋起重機，美國港口80%以上的岸橋起重機都由中國制造，“美國沒有技術或知識產權需要保護”。若執意施加新關稅，美國港口要麼只能以更高成本從中國購買起重機，要麼只能購買質量更差的起重機，導致工作環境更加危險，維護成本和時間增加。
維珍尼亞港務局稱，考慮到美國港口已經面臨來自加拿大和墨西哥港口的“激烈競爭”，擬議關稅可能只會進壹步降低美國港口的利用率，令加拿大和墨西哥“漁翁得利”，美國碼頭工人的崗位數量被迫減少，而這部份工作崗位將最終流向加拿大和墨西哥勞工。
維珍尼亞港務局等還對USTR所謂中國起重機構成“網絡安全威脅”的說法提出質疑。它表示，其購買的中國起重機實際獨立於中國軟件運行，這些起重機運行的控制系統軟件由美國盟國企業開發，並在美國海運碼頭現場安裝和測試。美國多地港務局均強調，關稅不是解決美方所謂網絡安全擔憂的適當機制。
此外，包括福特（Ford）汽車在內的美國企業也要求USTR室降低對人造石墨的擬徵關稅。人造石墨是生產電動汽車電池陽極的關鍵材料，福特表示，它目前仍“幾乎完全”使用來自中國的贰次顆粒人造石墨。
代表外國品牌汽車制造商的行業組織“Autos Drive America”則呼吁，將對華電池、模塊、電芯和關鍵礦物的關稅稅率至少穩定到2027年，以便外國車企“完成對美國生產的投資，並促進消費者采用”電動汽車。
換帥競選後首個重大貿易決定“非常棘手”
“是否放寬對華關稅，是自拜登7月底退選、賀錦麗成為民主黨總統候選人以來，美國政府做出的第壹個重大貿易決定。”路透社26日評價稱，對於拜登-賀錦麗政府而言，該決定在政治上拾分棘手：若調低關稅，可能會招致共和黨人的批評；若繼續原定的加稅計劃，則甚至會招致國會中壹些民主黨人對成本上升的抱怨。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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