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日期: 2024-09-20 | 來源: 紐約時報中文網 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
綠樹成蔭的匈牙利城市塞格德擁有寬闊的大道、壹所受人尊敬的大學，毗鄰匈牙利與塞爾維亞邊境的華麗淡黃色別墅，這裡看起來更像是哈布斯堡帝國的遺跡，而不是歐洲汽車未來的所在地。
但在那裡壹塊占地約300公頃的建築工地上，挖掘機已經開始為中國領先的汽車制造商比亞迪在歐洲的第壹家裝配廠做准備。大型混凝土管道和成堆的金屬板已經准備就緒，今年秋天將會奠基。
時機至關重要。歐盟准備在10月30日之前決定是否提高從中國進入歐盟的電動汽車的關稅。這些關稅在現有10%的關稅基礎上加征，稅率從9%至35.3%之間不等，有效期為伍年。這遠低於美國和加拿大征收的100%的關稅，但在它們出台之際，中國汽車制造商正急於打入歐洲市場。
比亞迪壹直尋求提高在歐洲的知名度，它與19個國家的經銷商合作，提供電動和混合動力車型，並贊助了今年夏天的歐洲足球錦標賽。
“他們有非常雄心勃勃的計劃，”負責塞格德城市發展的副市長納吉·桑德爾在談到計劃於明年投產的比亞迪工廠時說。“關稅顯然是很強的動機。”
中國汽車制造商比亞迪正在與19個國家的經銷商合作，推出受歡迎的電動和混合動力車型，從而提升在歐洲的形象。 Felix Schmitt for The New York Times
其他中國汽車制造商也在尋找避免關稅的方法，急於讓歐洲人相信，它們的汽車開起來很棒，而且比歐洲公司生產的車型更實惠。
布達佩斯的比亞迪電動汽車。這家汽車制造商計劃於2025年在匈牙利塞格德的壹家新工廠開始生產。 Tamas Paczai for The New York Times
中國汽車制造商奇瑞今年4月宣布，將與埃布羅電動汽車公司合作，在巴塞羅那開始生產電動汽車。斯特蘭蒂斯旗下的歐洲品牌包括標致、菲亞特和歐寶。該公司今年5月宣布，將與中國的零跑汽車建立合作關系，於今年秋天開始在歐洲生產電動汽車。
2010年收購瑞典汽車制造商沃爾沃汽車的浙江吉利控股集團也在歐洲尋找可能的生產基地。該公司旗下的極星公司總部位於瑞典，但在中國生產。今年早些時候，該公司開始在南卡羅來納州的壹家工廠生產SUV，該工廠也將用於供應歐洲市場。
這些企業進入歐洲之際，有關關稅的審議已進入最後幾周。中國商務部長王文濤正在歐洲各國首都訪問，周肆將在布魯塞爾與歐盟貿易專員瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯會面。
歐盟官員擔心中國對歐洲的汽車工業構成威脅，而歐洲的汽車工業占該地區經濟產出的近7%。他們表示，北京沒有提供壹個解決方案來充分解決他們的擔憂，即多年來政府的支持使中國汽車制造商獲得了相對於歐洲同行的不公平優勢。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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