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日期: 2024-09-21 | 來源: 雲中時光 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
飛友消息，漢莎航空最近被傳說將放棄LH720/721，也就是著名的法蘭克福－北京首都航線。這條航線許多年以來每天壹班，但今年拾月底換季後可能減班或消失。拉總在攜程上檢查，發現10月28日起果然少了2班。而去哪兒網更徹底，幹脆1班也查不到了！
漢莎是歐洲老大，但它減班北京並不意外。LH720/721在疫情之後本來就經常取消，甚至前幾天還聽到了它取消的消息。這其中有外因也有內因，說起來非常復雜。
從內因說，漢莎這幾年被罷工折磨的不像人樣。以前這家公司非常好，聰明能幹，員工熱情，航餐有檔次。雖然硬件不夠豪華，但氛圍拾足，壹直讓人感覺非常舒服。
然而由於管理不善等原因，漢莎盈利能力下降，機隊更新減緩。以前它善於利用套期保值等工具使用便宜燃油，現在據說也不行了。特別是俄羅斯進攻烏克蘭以來，它的很多亞洲航線被迫繞道，燃油成本急劇上升。2024年它已經兩次下調盈利預期，讓投資者很是頭痛。
歐盟對消費者保護力度很大，航班取消要支付大量賠款。連綿不斷的罷工和疫情期間的管控，削弱了漢莎的盈利能力。為了對抗法荷集團，它挺著身子收購了意大利航空，但最終還是丟了北歐航空。除了自己它還要照顧奧地利、瑞士和比利時等小弟，非常辛苦。
漢莎縮減中國航線的謠言流傳已久，歐洲報界壹直有漢莎和法荷想要“找碴”的新聞，主要原因還是因為俄羅斯。因為中國航司使用俄羅斯領空而它們不能用，競爭力大幅下降。此外疫情後中國市場客流不足，上座率總是太低，也壹直讓人無奈。
圖：20年前的LH721航班 攝：拉上窗簾
圖：漢莎航空A340-600在北京 攝：拉上窗簾
在法蘭克福航線上與漢莎競爭的主要是中國國航，這條航線它也經營了很多年，有不少轉機客流。現在國航在該航線上每天叁班，由於成本低票價低，遠遠將漢莎拋在身後。
漢莎和國航都是星空聯盟成員，代碼共享。因此漢莎減班或停航後，可以將乘客方便地轉給國航，賺取差價，並不吃虧。而國航在漢莎退出後可以提高票價，與漢莎實現雙贏——實際上近期國航法蘭克福的票價已經有上升的跡象，單程達到了7000多元。
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