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日期: 2024-10-08 | 來源: 美國之音 | 有6人參與評論 | 專欄: 印度 | 字體: 小 中 大
中國首屈壹指的電動車企業比亞迪（BYD）的壹位印度高管表示，公司希望在印度投資設廠造車，以便擴大在印度這個增長迅速的電動車市場的市占率，但是迄今為止都沒有接獲印度政府有關放松對中企投資嚴格設限的任何“直接”信號。
比亞迪與印度當地壹家企業聯手，去年就向印度政府遞交了壹份在印度設立電動車廠的價值10億美元的投資計劃，但是由於中印邊界地區雙方軍人2020年6月爆發壹場徒手搏斗並導致雙方人員死傷之後，印度政府大幅收緊了對來自中國投資的限制，因此比亞迪的投資設廠計劃至今仍未獲印度政府批准。
“雄心當然壹直都有，但你還需要其他很多東西。（我們）沒有任何直接的信號，”比亞迪在印度電動乘用車企業負責人拉吉夫·楚罕（Rajeev Chauhan）在回答路透社記者有關是否接獲政府放寬投資限制信號問題時說。
“我們的確希望情況將變得好壹點。到那時我們絕對會對這個問題做更多的考慮，”他在受訪時還說。
路透社報道說，印度政府對來自中國企業投資的嚴厲審查已經迫使比亞迪的競爭對手、中國長城汽車公司將其在印度投資10億美元設廠的計劃擱置。
比亞迪目前在印度汽車市場上還只能算壹個小玩家，它的投資只有兩億美元，主要銷售的是諸如Atto 3 SUV和海豹等從中國進口的比亞迪電動車。比亞迪生產電動車和電動車電池，目前正在全球拼命擴張，而印度作為世界第叁大汽車市場，也是比亞迪全球擴張計劃的重要壹環。
楚罕向路透社表示，比亞迪如果能在印度設廠，就可以推出更多更具價格競爭力的電動車。目前比亞迪印度公司壹方面在等待印度政府對其投資計劃的審批，另壹方面則主要向印度的有錢人推銷進口的高級電動車。
“大眾車型的廠家很多，豪華車型的廠家也有壹些。高級車型是我們試圖占領和定位的市場。我們感覺我們屬於這個市場，我們的車屬於這個市場，”楚罕說。
楚罕認為，比亞迪給自己的定位是生產2.4萬至6萬美元車的市場，因為在這個價格區間競爭非常少。
圖為2022年華中國際車展上的比亞迪汽車。(Getty Images)
比亞迪星期贰（10月8日）在印度市場推出壹款名叫eMax7的柒座家用車，價格在3.2至3.55萬美元之間。該車壹次充電可以行駛420至530公裡。
政府數據顯示，比亞迪2023年在印度大約銷售了2300輛車。楚罕向路透社表示，今年比亞迪的銷量可望超越去年，因為今年前九個月就已經銷售了1900輛電動車。
印度電動車市場上，印度國產塔塔汽車公司生產的電動車占比高達70%，但是整個電動車市場仍然很小，只是增長的速度非常快。印度去年壹共銷售了420萬輛車，而電動車在其中的占比僅為2%左右。不過印度政府的目標是到2030年時讓電動車在整個汽車市場的占比達到30%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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