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日期: 2024-10-11 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
馬斯克10日在發表會親自搭乘Cybercab原型車。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在美西時間周肆（10日）晚間於加州(专题)洛杉磯(专题)發表各界期盼多時的無人駕駛計程車Cybercab。發表會科技氣氛拾足，但投資人與專家認為諸多細節欠奉，外界期待過高，軟體還落後對手Google的無人計程車公司Waymo好幾年，特斯拉甚至挨批無人繼承車業務「承諾空洞」。
發表會地點選在好萊塢華納兄弟電影公司片場，特斯拉老板、全球首富馬斯克（Elon Musk）搭乘銀色雙門Cybercab原型車行駛於片場街道。他說，特斯拉預計2026年起以打造完全自動操控的Cybercab，每輛不到3萬美元（新台幣約96.6萬元）。特斯拉也展示了能搭載20人穿梭城鎮運輸的機器人廂型車Robotvan。馬斯克承諾，目前廣受歡迎的Model 3、Model Y，明年就能以無須駕駛員監控的狀態在加州、德州行駛。現場還展示了人形調酒機器人，售價估計2萬至3萬美元。美國有線電視新聞網采訪記者史維舍（Kara Swisher）形容，Robotvan像是「裝了輪子的烤面包機」。路透社報導，對於經常發表承諾的馬斯克而言，這場發表會讓他的待辦事項清單又多了壹長串。
投資人盼看到「更多細節」
發表會滿載馬斯克式的銷售手法，但研究特斯拉的專家與投資人希望獲知更多具體細節，以了解特斯拉要如何從汽車制造商轉型為專精自動駕駛、人工智慧且具備可靠銷售計劃的企業巨頭。特斯拉股東、嘉寶川崎完負投資管理公司（Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management）執行長嘉寶（Ross Gerber）說：「願景很不錯，但必須有人實現。」嘉寶樂見Cybercab、Robotvan等產品亮相，但期盼看到特斯拉在不久的將來推出更傳統、價格更親民的車款鎖定大眾市場。
馬斯克近幾年屢次承諾要賣壹款2.5萬美元起跳的車款，投資人認為這是搶攻市場新客戶的關鍵，然而今年4月傳出特斯拉放棄這個計畫的消息，股價重挫。馬斯克趕緊宣布8月8日要推出機器人計程車，後來延到10月發表。
特斯拉10日同場展示機器人自動駕駛廂型車Robotvan。有媒體記者形容外型有如「裝了輪子的烤面包機」。
軟體大幅落後對手
特斯拉目標是超越現有的自動駕駛競爭業者，包括Alphabet旗下的谷歌Waymo。馬斯克認為，特斯拉可藉由低成本的技術應用迅速擴大自動駕駛汽車市場的市占規模。然而這項簡明的低成本競爭策略存有嚴重弱點，特斯拉自動駕駛系統的人工智慧技術幾乎不可能找出交通事故或其他故障的起因，監管機關對此可能無法放心，這壹點當屬最重大的缺陷。
任教於紐約(专题)市卡多佐法學院（Cardozo School of Law）、專門研究新興科技業者的學者萬斯裡（Matthew Wansley）指出：「特斯拉的軟體落後Waymo少說也有好幾年，這是難處所在。任何華麗的車輛設計也無法改變這壹點。」特斯拉的競爭對手也用了類似的人工智慧與攝影機技術，但在安全預防層面納入了冗餘系統與價格更昂貴的感測器。
「乘客叫車」要等至少3年
美國財富管理公司「創意規劃」（Creative Planning）也是特斯拉的股東之壹。創意規劃公司聯席投資長普拉（Ramesh Poola）在發表會後表示要「尋找更多細節」，他預估馬斯克明年轉攻無人監督自動駕駛業務的計畫會在監管當局這壹關踢到鐵板。特斯拉的「全自動駕駛」輔助功能，目前在沒有真人駕駛員持續監控之下無法安全運作，普拉預估「可能還要3年到4年」才有辦法達到讓乘客透過應用程式叫車的成熟度。
學者重炮批評
英國科技新聞雜志《新科學家》（New Scientist）以「承諾空洞」（hollow promise）評論特斯拉Cybercab對於無人繼承車業務未來發展的意義。
《財星》（Fortune）指出，Cybercab可能沒有方向盤或油門刹車等踏板，然而特斯拉9年前就推出全自動駕駛軟體，至今無法實際應用；馬斯克5年多以來屢屢聲稱要推機器人計程車隊，讓車主不用車的時候也能生財，車隊目前也沒下文。南卡羅來納大學研究自動駕駛汽車的法學教授史密斯（Bryant Walker Smith）批評，特斯拉仍做不到讓軟、硬體在無需人工監督就能運作，他也看不出任何跡象顯示特斯拉以此為現階段努力方向，「否則就該在實際的城鎮路面或高速公路展示，而不是在封閉的片場」。
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