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日期: 2024-10-17 | 來源: 澎湃新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
智能汽車數據采集和出境問題再度引發社會關注。
10月16日，國家安全部微信公眾號發文稱，近年來，隨著國家安全機關加大對非法測繪活動的打擊力度，部分境外組織逐步轉向與國內企業開展所謂項目合作逃避監管，非法采集我國原始測繪數據，威脅我國家安全。國家安全機關工作發現，某境外企業A公司通過與我國具有測繪資質的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國內非法開展地理信息測繪活動。
公告壹出，引發不少網友將事件關聯相關新能源車企、智駕企業以及圖商。隨後，極氪、特斯拉兩家車企，智駕企業Mobileye，以及圖商肆維圖新緊急發布聲明進行辟謠。
目前，汽車已經由傳統出行工具逐漸轉變為移動智能終端。搭載大量傳感器技術、5G通信技術、V2X以及人工智能技術，智能汽車正成為移動的數據采集器和數據庫。
近日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在第六屆數字中國建設峰會數字安全分論壇上表示，L4級自動駕駛汽車每日產生的數據是傳統汽車的5-10倍，而且根據相關機構預測，在2030年前後自動駕駛和輔助駕駛乘用車滲透率有望達到90%以上。他強調，汽車數據安全重要性愈發凸顯。
汽車行業大數據和人工智能應用企業高科數聚的數據生態與品牌戰略副總裁許璐在接受澎湃新聞記者采訪時談道，地圖測繪作為國家戰略性資源，其重要性不僅體現在國家安全層面，還與經濟發展和社會治理密切相關。在大數據時代背景下，數據安全已成為壹個涵蓋個人隱私、商業秘密及國家安全等多方面因素的綜合性問題。
地圖測繪資質管理嚴格，業內人士：車輛“測繪”需要關注
前述公告提及，“該公司以汽車智能駕駛研究為由”進行地圖測繪。其實近年來，智能駕駛已經成為高精地圖的重要應用場景。
高精度地圖與車聯網技術緊密相連，通過激光雷達、攝像頭等傳感器收集的定位數據，結合車聯網的數據處理能力，不僅能夠構建和更新地圖，還能通過實時數據豐富地圖內容，提升地圖的准確性和實時性。
業內人士向澎湃新聞記者透露，高精度地圖絕對精度常在1米以內，橫向相對精度在理想狀況下可達厘米級，對於自動駕駛的精確定位至關重要。
我國對高精度地圖的采集有拾分嚴格的資質管理，相關規定顯示，只有擁有甲級電子導航地圖測繪資質的企業才能進行數據采集和生產。
自然資源部網站顯示，自然資源部於2022年2月、3月、8月先後分叁批公布了最新的導航電子地圖制作甲級測繪資質復審換證的結果，共有19個單位通過資質復審。而復審前則共有31家單位，這壹數字的縮小也直觀地表明當前政策縮緊的趨勢。
為何地圖測繪對於國家安全如此重要？根據我國法律規定，測繪地理信息的原始數據由於可能涉及軍事重地、要害部門等高精度測量信息，存在被境外用於標記我關鍵核心部位的風險隱患。為確保測繪過程中原始數據安全可控，《中華人(专题)民共和國測繪法》《中華人民共和國測繪成果管理條例》中有專門細化規定，要求測繪主體除必須擁有測繪資質外，還應嚴格落實數據保密管理的責任。
目前，市場上的主要參與者包括百度、肆維圖新和高德，這幾家企業占據了市場的大部分份額。
需要注意的是，有圖商負責人向澎湃新聞記者指出，因節約地圖授權使用成本等因素，目前不少車企宣稱采用不依靠高精地圖的無圖智駕方案。但車載攝像頭和激光雷達等傳感器對周圍道路環境建模也是“現場畫圖”，嚴格來看，同樣屬於“測繪”行為，相關數據安全問題值得關注。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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