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日期: 2024-12-11 | 來源: 自由時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
美軍長期是空優作戰的領導者，盡管無人機近年崛起，伍角大樓仍相繼推動海、空軍各自的“次世代空優”（NGAD）計劃；也透過“國防高等研究計劃署”進行尖端作戰儎台的概念發展；今（2024）年5月獲選“短跑”（SPRINT）計劃的貝爾德事隆公司，日前便首度公開該計劃提案的風洞測試原型機，與同樣入選的波音“極光飛行子公司”展開正面對決。
貝爾德事隆公司近日表示，本次公開展示的“短跑”計劃實驗機，目前已陸續完成折疊式旋翼系統、以及機體的風洞測試實驗，初步驗證了其集飛行性能、垂直起降和高酬載於壹身的設計，能在缺乏完整跑道的戰場中，保持相當空運能量，符合美軍現今的“彈性戰斗部署”（ACE）概念。
而這架實驗機參與的“短跑”計劃，正式名稱為“速度暨跑道不受限科技”（Speed and Runway Independent Technologies, SPRINT）、由DARPA聯手美軍特種作戰司令部（SOCOM），目標開發出壹款無須跑道起降又可兼顧性能的“X-飛機”（X-plane）；初期要求除得具備空速400至450節（約時速740至833公裡）巡航性能，且要能野戰起降，並適用於大、中、小等多尺寸機型。
該計劃去（2023）年11月進入第壹階段（Phase 1）後、今年5月選定波音“極光飛行科學”子公司（Aurora Flight Sciences）、貝爾德事隆公司進入1B階段（Phase 1B），將以壹年時間完成其提案的初步設計工作（Preliminary design）。
而在此前，波音子公司10月初已先行公布其“X-飛機”的示意圖，可見該儎台采用內置扇翼（FIW），翼展約13.7米、目標酬載可達450公斤，近似美國空軍現役的B-2、測試中的B-21匿蹤轟炸機，具備高燃油效率、航程更長的優勢。
貝爾為美國國防高等計畫研究署提出的“X-飛機”實驗機原型。（貝爾德事隆公司官網）
波音“極光飛行科學”子公司為美國DARPA設計的“X-飛機”實體渲染圖，采內制扇翼設計，目標在2027年完成原型機首飛。（極光飛行科學公司官網）- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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