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日期: 2024-12-28 | 來源: 李未熟擒話 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
阿塞拜疆失事飛機。
昨天，阿塞拜疆航空客機墜毀事件初步調查顯示，“外部物理和技術幹預可能是導致這次事故的壹個重要因素。”
本月25日，阿塞拜疆航空公司壹架從巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。機上共有62名乘客、5名機組人員，其中38人喪生。
27日，阿塞拜疆“圖蘭”通訊社報道，根據調查的初步結果，確定在巴庫—格羅茲尼航線上飛行的客機在接近格羅茲尼市時遭到俄鎧甲-S 防空導彈的襲擊。導彈是朝這架航班號為8432 的飛機發射的，導彈在飛行過程中於飛機附近爆炸，彈片擊中了飛機尾部。
阿塞拜疆總統辦公廳說，他們確認客機是被俄防空導彈擊中的，俄方故意對客機進行電子幹擾，並拒絕客機在最近的俄方機場迫降。
阿塞拜疆的調查結論需要做些解釋。
“外部物理和技術幹預可能是導致這次事故的壹個重要因素”。外部物理是指導彈對飛機進行了打擊，雖然沒有直接擊中，但彈片擊傷了飛機。技術幹預是指俄羅斯隨後不允許飛機降落在附近機場，並且運用了電子幹擾技術，企圖讓這架民航飛機在飛越裡海的過程中墜毀，毀屍滅跡，不被追究俄羅斯誤擊的責任。
俄羅斯航空指揮系統不讓這架民航客機降落在飛行員要求的機場也就罷了，可是，附近還有3個機場是可以救下這架飛機的，它們是：納爾奇克機場，弗拉季卡夫卡茨機場，馬哈奇卡拉機場。
俄羅斯在飛機墜毀後，說願意配合調查。同時解釋說，“因烏克蘭無人機襲擊俄羅斯格羅茲尼和弗拉季高加索兩個城市的民用基礎設施，俄羅斯在格羅茲尼機場采取限制措施，要求所有飛機立即離開特定區域。此外，機場區域濃霧彌漫，在500米的高度能見度為零。失事客機機長兩次試圖在格羅茲尼機場降落均未成功，機長隨後決定前往哈薩克斯坦阿克套機場。”
這段解釋可以叫作“壹鍋兩甩”。壹，甩給烏克蘭。說烏克蘭不襲擊俄羅斯的兩個城市，俄羅斯怎麼會對格羅茲尼機場采取限制措施呢？不限制，你們的飛機不就可以正常著陸了嗎？贰，甩給機長。他在格羅茲尼機場兩次降落未成功啊，前往他國迫降是機長自己做出的決定啊，又不怪我們。
請問，上面列出的3個機場，也是在“特定區域”嗎？
誤擊可以理解，對飛越裡海前往哈薩克斯坦緊急迫降的民航機進行電子幹擾，這就喪盡天良了！
見死不救的事情，俄羅斯不止幹了壹件，其中壹件涉及中國民航客機。
1993 年 4 月 6 日早晨起飛的中國民航 MU583型客機，在飛往美國途中出了大故障，機長劉建平向外發出了求救的信號，被 21 個國家的機場收到，其中就有俄羅斯，而且MU583客機離俄羅斯機場很近，但俄羅斯拒絕降落。
就在此時，美國塔台突然主動跟 MU583 客機聯系上了，說他們願意臨時把阿留申群島的軍事基地開放出來，幫中國客機緊急降落。
“從人道主義出發，我們允許你們在謝米亞空軍基地降落，到時候會有地面的人指引你們落下來。救護車跟醫護人員都准備好了。祝你們順順利利，平平安安！”
北京時間晚上8點29分，經過兩小時冒雨飛行，劉建平駕駛MU583客機，穩穩落在了謝米亞空軍基地28號跑道上。令劉建平感動的是，跑道兩邊，美軍士兵拿著強光手電筒當“照明燈”給飛機引導，才使飛機安全著陸。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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