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日期: 2025-01-03 | 來源: 豹變 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大
2024年的最後壹天，雷軍在小米汽車工廠進行了壹場超過4小時跨年直播，不僅作了年終總結，還官宣了2025年將交付30萬輛的銷量目標。
過去壹年中，小米汽車全年交付沖刺目標兩度改寫，從最開始的10萬輛變至12萬輛，之後再次增加至13萬輛。累計下來，小米汽車全年交付超過13.5萬輛。
小米汽車成為行業鰱魚，不僅攪動新勢力的競爭格局，也給小米集團打開了新局面。1月3日，小米集團盤中壹度漲至36.25港元/股，股價創新高，市值已經來到9000億港元的高點。
2025年年中，小米汽車首台SUV也將亮相。不過，關於小米汽車YU7的信息，雷軍在直播中鮮少提及，吊足了大眾的胃口。
據《豹變》獨家了解到，小米汽車YU7有且僅有壹款純電車型，沒有增程車型，對標特斯拉Model Y，標准版的售價或將在20萬元以下，選配車型或將在20萬元至30萬元之間，價格跨度很大，也延續了小米汽車SU7以往的定價風格。
2024年小米汽車SU7無疑是車圈最大黑馬，進度條來到競爭更加激烈的2025年，小米還能持續帶來更多沖擊嗎？
1、首款純電SUV怎麼定價？
憑借壹款車型，小米汽車就實現了2萬輛的月銷量，這個出色的成績單，給小米汽車帶來很大的底氣。
2024年最後壹天，雷軍在直播中定下了2025年沖擊30萬輛交付目標。也就是說，30萬輛的交付目標，將由小米SU7和小米YU7兩款量產車來共同承擔。
小米YU7暫定在2025年6、7月上市，實際完整的交付周期可能只有5個月左右。而2024年，小米SU7實現9個月交付13.5萬輛的成績，由此來看，小米SU7在新的壹年裡仍將是沖銷量的主力。
對於量產交付才壹年多的小米汽車來說，30萬交付是壹個不小的挑戰。
雷軍也在直播中表示，“很多車企可能幹了拾幾年銷量都沒有超過30萬輛。哪怕今天幹得最出色的車廠比亞迪，也是用了10年時間才過30萬輛。”
理想汽車是在2023年實現年銷量超30萬輛。從2024年新勢力銷量榜來看，實現這個目標也就能成功晉級2024前叁強的位置。
不過市場已經將更多目光投注到小米新車身上。工信部披露的信息顯示，小米汽車YU7備案的產品型號為XMA6500LBEVA1，采用純電動力系統，其車身尺寸的長寬高分別為4999*1996*1600mm，軸距達3000mm，生產地為小米汽車工廠。
據《豹變》了解，小米YU7的車型主要分為標准版和高階版。標准版車型配備的是磷酸鐵鋰電池，暫定的電池供應商為弗迪；而高階版的車型配備的是叁元鋰電池，電池和電芯供應商均為寧德時代。
按照行業規律，在同平台開發，SUV的成本會比轎車高出2萬至3萬元，即便如此，小米YU7的市場定價也有可能比小米SU7低。
據接近小米汽車的內部人士透露，為了沖量，小米YU7的標准版可能會在20萬元以下，高階版汽車的定價也會控制在27萬元以內，2025年也會根據銷量情況，決定是否推出小米SU7的改款車型。
從此前小米SU7的定價路徑來看，壹直到最後這都是市場關注的熱點，也是品牌與用戶互動的有效抓手。
為了讓小米汽車更具有成本優勢，2024上半年，小米等與寧德時代合資建設電芯智能制造工廠，其中寧德時代持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。
不同的車型，搭配的智駕方案也有所不同。
據《豹變》了解，小米YU7的智駕方案包含激光雷達和純視覺兩套技術方案，小米YU7標准版不配備激光雷達，全車搭配約11個攝像頭。高階版則在配備攝像頭的基礎上，還裝車了激光雷達。值得注意的是，無論是普通版還是高階版本，小米YU7搭配的攝像頭數量可以稱得上是行業裝車上量的極限。
壹位芯片供應商對《豹變》表示，小米汽車對車載芯片的要求非常高。
可以看得出，入局較晚的小米汽車，仍然希望通過較高的硬件水准，彌補數據方面的不足。
2、智駕野心，迎來關鍵壹年
智駕能力是當前車企們獲取用戶青睞的重要砝碼，它不僅考驗著車企的技術能力，也壹定程度上決定了商業成本。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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