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_NEWSDATE: 2025-02-05 | News by: 智谷趋势 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
近期种种迹象表明，央国企合并重组进程正在加快，大动作不断：7月11日，中航电测收购成飞集团，并购规模高达百亿之巨；8月30日，东航宣布吸收合并一二三航空；9月2日，中国船舶拟吸收合并中国重工，两大超千亿市值公司“合体”，并购交易规模为A股近十年之最；
就在同一天，中国保变电气同中国电气装备进行业务整合；
9月5日，国泰君安拟吸收合并海通证券，直接改写头部券商格局；
9月8日，盐湖股份同五矿集团组建中国盐湖集团，注册资本高达百亿，又一家巨无霸浮出水面
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据不完全统计，2024年以来，已有近20家上市公司涉及央企重组整合。知本咨询数据显示，2024年1月至7月初，国有企业整合重组事件数量同比增幅超过120%。
央国企作为中国经济的“顶梁柱”和“压舱石”，也在重组下交出了不错的成绩单。
wind数据显示，2024年以来（截至12月20日，后同），以中央企业和地方国企上市公司为竞买方参与的并购重组规模已超过5800亿元，占比升至76%，为2012年以来的最高水平。
回溯历史，央企整合动向向来标志历史风向，分合交替，体现不同阶段国家的意志和需要。一个从“分”向“合”转变的时代，正强势拉开帷幕。
为何国家要倡导建设中国特色的估值体系，央国企改革政策不断加码？
为何加速推进央国企的重组整合，成为了集中力量办大事、应对百年未有之变局的“关键突破口”？
央国企改革的加速推进，无疑承担着至关重要的使命。
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继“中国神车”引发轰动后，“中国神船”也紧跟其后，强势登场。
最新消息是，2025年1月7日晚间，中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）发布公告称，国务院国资委等主管部门近日出具了有关批复意见，原则同意公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司（简称“中国重工(4.510, 0.03, 0.67%)”）的总体方案。
两大千亿级旗舰上市公司合二为一，这条爆炸性的消息迅速在资本市场引发强烈反响。
据披露，本次交易中，中国船舶拟购买资产的交易金额达1151.50亿元，是A股市场十年来规模最大的吸收合并交易。
虽说两家皆本同隶属于全球最大造船集团——中国船舶集团旗下的A股上市公司，但二者原本处于“一南一北”的竞合态势。
“南北船”的整合历程无疑是一部高度浓缩的国企改革史。
1982年，中国船舶工业总公司正式宣告成立，简称中船总公司。国企改革浪潮下，1999年，中船总公司被被拆分为两家独立的企业，从一家部级国家机关变更为两家企业：
长江以南的中国船舶工业集团——“南船”，拥有上市公司“中国船舶”；
长江以北的中国船舶重工集团——“北船”，拥有上市公司“中国重工”；
2019年，“南北船”两大集团实施联合重组，全球最大造船集团——中国船舶集团由此诞生。
如今，中国船舶集团再次开展资产整合行动，两艘“巨轮”终于合体。
“中国神船”的诞生，能否再度缔造资本界的传奇故事？
10年前，中国南车与中国北车联合宣布，通过南车换股吸收北车的方式进行合并，组建了中国中车股份有限公司。消息传出后，中国中车股价一路飙升，连续涨停。2015年4月，合并方案通过审查，股价再次暴涨。短短半年时间，受合并带来的重大利好影响，股价翻了近10倍，从4块多涨到近38元。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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