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日期: 2025-02-13 | 来源: 星星生活 | 有1人参与评论 | 字体: 小 中 大
美国总统川普威胁对进入美国的加拿大产品征收关税，并计划对进口钢铁和铝征收关税，这引发了加拿大汽车行业的恐慌，专家警告称，这可能会导致停工和供应链中断。
但专家表示，在加拿大生产汽车以满足加拿大市场的需求并不是解决办法——相反，加拿大可以将目光投向“南北”走廊之外。
据CBC报道，加拿大汽车制造商协会(CVMA)主席兼首席执行官布莱恩·金斯顿(Brian Kingston)表示，加拿大拥有强大而蓬勃发展的制造业，拥有五家全球汽车制造商。
“但整个行业都是围绕这种南北一体化设计的，”他说。
“如果我们进入一个高度保护国内市场的时代…… 那将是极其低效的。 这样做成本极高，因为加拿大是一个相对较小的市场。
他说，加拿大人每年购买的汽车不到200万辆，与全国组装的汽车数量大致相同。
但在加拿大组装的汽车大部分销往美国市场。
川普希望在底特律生产加拿大组装的汽车
川普表达了他对这些出口的厌恶，称他宁愿在底特律生产汽车。
自1月20日就职以来，美国总统已三次威胁征收将影响北美汽车业的关税。
他首先承诺对所有加拿大商品征收25%的关税，对能源征收10%的关税，但在加拿大寻求解决美国对边境安全的担忧期间，上述关税均暂停30天。
周一，川普对福克斯新闻记者表示，如果“美国不能与加拿大达成协议”，他将对加拿大制造的汽车征收高达100%的关税。
同一天，他宣布对进口钢铁和铝征收25%的关税，并将于3月12日生效。
但多伦多大学罗特曼管理学院的教授迪米特里·阿纳斯塔基斯(Dimitry Anastakis)表示，过去60年来，由于连续的自由贸易协定，汽车行业已经变得高度一体化，汽车零部件在最终车辆下线之前要多次跨越加美边境。
金斯顿表示，关税阻碍了加拿大和美国之间零部件的自由流动，可能导致跨境供应链中断而导致工作停工。
然而，温莎大学机械与汽车工程学教授表示，在加拿大为加拿大市场生产汽车是“一个不错的想法”，但不是一个可持续的选择。
彼得·弗里斯(Peter Frise)是一支试图设计加拿大汽车的团队的成员之一，但表示他们无法让工业界接触到它。
“这绝对是不可能的，”2000年创立国家汽车研究网络的弗里斯说。
“当我们与业界讨论此事时，他们开始尽可能地拒绝。 …… 他们说这绝对不可能。 我们永远不会这样做。 我们甚至不想谈论这件事。 …… 我们永远也承受不起这样做。
例如，加拿大制造商和出口商协会总裁兼首席执行官丹尼斯·达比(Dennis Darby)说，澳大利亚多年来一直试图在汽车领域展开竞争。
“它有自己的汽车公司，这些公司都是在澳大利亚运营并受到关税保护的全球汽车公司，”达比说。
“他们最终放弃了，因为他们做不到，所以在澳大利亚根本没有生产。
达比说，曾经经常可以看到美国工厂在加拿大设立分支机构，为加拿大市场生产各种产品，但技术已经发展，汽车制造商也进行了整合。
“白手起家创建一家汽车公司是不切实际的，”达比说。 “上一个这样做的人是伊隆·马斯克，他拥有数十亿美元的资本。
如今，加拿大是麦格纳国际等大型零部件制造商的所在地，这些制造商为全球供应链生产产品。
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