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日期: 2025-02-20 | 来源: 时代周报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
深圳地铁，有两项数据位列全国第一。
一个是地铁线网密度，指每平方公里的城市面积中有多少公里的线网运营里程，这一指标越高，则城市地铁线路、站点越多，市民地铁出行更方便快捷。
不过即使如此，深圳还在大量建地铁。据深圳市交通运输部门，目前深圳在建地铁17条共250.24公里，这些在建线路将于2028年全部建成通车，到时深圳城市轨道交通通车里程将达831公里。
根据2024年底数据，深圳城市轨道交通运营里程为595.1公里。也就是说，未来三年，深圳地铁里程将涨超四成。
深圳 图源：图虫创意
深圳地铁建设之迫切，原因或藏在另一个“第一”之中。
近年来，深圳地铁客运强度多次居于全国首位，地铁客运强度是指单位地铁里程的客流量，该指标越高，则地铁运营越繁忙、效益越高，不过从另一个角度看，也可能导致高峰出行过于拥挤，市民地铁出行需求有待进一步满足。
值得注意的是，地铁建设不仅可以提高城市交通承载力，还具有推进城市结构变迁和城市发展模式转变的作用。那么，深圳增建地铁布局方式如何？建成后又将如何改变城市格局和市民出行生态？
地铁客运强度第一城
时代周报记者计算发现，深圳地铁里程将在未来3年时间增长42.05%，增幅颇高。
这不是深圳地铁第一次爆发式增长。
梳理发现，深圳自2004年迈入“地铁”时代，2018年运营地铁里程达297.6公里，不过彼时该数据不仅明显低于北上广三座一线城市，还落后于南京、重庆、武汉等二线城市。
也是在2018年前后，深圳开始规划建设大量地铁项目，并在2019年迎来地铁建设井喷期，当年深圳地铁三期、四期工程的16条（含延长线，不含4号线北延段）约284公里项目同时在建，创历年之最。
在2019年至2024年的6年间，深圳年年有地铁线路建成开通，6年内地铁里程共计增长297.5公里。深圳地铁线网密度也于2023年首次冲至全国第一，并在2024年持续保持这一纪录。
数据走进现实，就是深圳约2000平方公里的土地下编织成网。近年来，深圳地铁不仅通达全市各区，而且通过持续增加的线路显着缩短跨区通行时间，龙岗中心城、坪山中心区到达福田市民中心区进入市内通行的“一小时通行圈”，市民的生活半径持续拓宽。深圳还将地铁建至深圳湾口岸，进一步推动香港(专题)和深圳的互联互通。
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