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日期: 2025-03-13 | 來源: 大紀元 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
出口是拉動中國生產總值（GDP）增長的“叁駕馬車”之壹。自2月以來，川普政府對華關稅增加了20%，中國經濟學家分析認為，美國加征關稅的影響已經顯現。
3月10日，平安證券首席經濟學家鍾正生透過微信公眾號“鍾正生經濟分析”發文說，3月第壹周鋼鐵板材、紡織及汽車相關開工率年增速下滑，與出口需求、海外關稅存在關聯；從貨運指標看，前壹周港口貨櫃吞吐量、貨物吞吐量、國際貨運航班年增速也下滑。
鍾正生引用交通運輸部數據，截至3月2日當周，港口貨櫃（外貿占比約5成，通常用於運輸機械設備、紡服、家電及輕工產品）吞吐量較同期年增2.8%，較前值下滑4.3%；國際貨運航班（主要用於以消費電子為代表的高貨值產品，以及跨境電商）班次年增25.8%，較前值下滑1.2%；港口累計完成貨物（外貿占比約3成）吞吐量年增2.5%，較前值回落2.2%。
此前，經濟學人智庫發布的研究報告說，假設中國對美出口產品的有效關稅稅率增加20%，這將導致2025年至2027年中國GDP下降約0.6個百分點，其中大部分影響將在2026—2027年顯現。2025年關稅對經濟的拖累更多來自於對私人投資和消費的沖擊，反映出情緒低落。
這個假設情形正在發生。
3月12日，深圳壹家經營國際電子貿易公司的負責人葛女士告訴自由亞洲電台，近幾個月，該公司出口商品量在去年基礎上再度下跌近兩成。她說：“出口量縮小了，生意被其它國家競爭者搶了。做出口的少了很多，現在貿易量少了，那些以前賺到錢的老板都把貿易公司賣了。在廣東做工廠的現在哪裡還有什麼招工，好多工廠都轉到越南、泰國等地。”
葛女士表示，廣東目前的貿易公司數量已遠超工廠數量，“因為貿易公司主要是接單和下單給工廠，工廠再去生產。經營成本不高，麻煩最大的其實是那些工廠。如果沒有訂單，這些工廠很難維持，因為工廠有許多固定投入，比如廠房、設備、工人、生產原料，要投入這些成本。”
日前，中共海關總署公布的數據顯示，以美元計價，1-2月出口年增2.3%，較前值下滑8.4%，不及預期的5%增幅，並較去年12月的10.7%增長率大幅放緩。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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