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日期: 2025-03-13 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: 特朗普 | 字體: 小 中 大
當地時間2025年3月6日，美國加利福尼亞州洛杉磯，美國洛杉磯港，卡車排成壹行運輸集裝箱 視覺中國 為規避關稅帶來的額外成本，美國進口商正搶先囤貨，導致開年美國港口貨運量激增。
據《日經亞洲》3月13日報道，除了美國國際貿易的主要門戶港洛杉磯港1月貨運量創下其117年歷史新高，美國最大的零售商行業組織——美國全國零售商聯合會（NRF）本周發布的最新數據顯示，其追蹤的美國各大港口今年前兩個月共處理了430萬標箱（TEU）的貨物，遠高於去年同期的391萬TEU。
2024年1月起，美國港口月度集裝箱進口數量變化趨勢（單位：百萬TEU） 《日經亞洲》制圖
這對於美國港口而言可以說是個反常的現象。報道指出，由於中國春節假期的緣故，2月通常是美國港口陷入淡季的壹個月份，但今年的2月卻是近叁年來最繁忙的壹個。報道認為，這凸顯出美國總統特朗普關稅政策的不確定性，以及他對華征收高額港口停靠費的威脅，正令業內陷入不安。
更重要的是，與搶運潮相伴的，是物流混亂、運費劇烈波動以及全球供應鏈失衡等問題。報道警告，這不僅會降低全球航運效率，還會拖累全球經濟增長，而供應鏈混亂帶來的成本上升也最終要由美國消費者買單。
本月初，全球最大的集裝箱航運與物流行業會議TPM25在美國加利福尼亞州長灘舉辦。航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執行官拉斯·延森（Lars Jensen）表示，會議期間“走廊裡的非正式交談似乎清楚地證實了搶運正在發生”。他預計，在關稅問題更加明朗之前，“搶運可能會持續下去”。
據業內人士觀察，這股搶運潮呈現出明顯的波動性。中菲行國際物流集團駐上海的副總裁劉辰告訴《日經亞洲》，特朗普去年11月勝選後，美國進出口商就因擔憂他的關稅政策而大舉下單，導致聖誕季異常繁忙。“突然之間，我們的美國客戶希望他們的貨物能在1月20日（總統就職典禮）之前到達。”
就職後不久，特朗普便宣布，以芬太尼等問題為由對進口自中國的商品加征10%的全面關稅。此後3月4日，為進壹步施壓，特朗普政府又對中國輸美產品進壹步疊加征收10%關稅。劉辰說，這刺激美國進口商再次爭相下單搶運，以囤積從汽車零部件到電子消費產品的各類商品。
對於盟友兼貿易伙伴，特朗普的關稅政策則更為反復無常。2月1日，特朗普曾簽署行政令，對所有加拿大和墨西哥產品加征25%的關稅，但僅僅兩天後就宣布暫緩30天執行。3月6日，等到關稅上路兩天後，他又再次簽令，對符合“美國-墨西哥-加拿大協定”（美墨加協定）優惠條件的進口商品免征關稅，至4月2日。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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