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日期: 2025-03-30 | 来源: 蔚然先声 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
3月14日晚，宁德时代发布了2024年财报，公司实现营业收入3620.13亿元，同比下降9.7%，这是其自2018年上市以来首次出现年度营收负增长。
尽管如此，宁德时代归母净利润仍达到507.45亿元，同比增长15.01%，创下历史新高，相当于平均每天盈利1.39亿元。业绩发布后，宁德时代还宣布将分红253.72亿元，占全年净利润的近50%。
这份"营收降、利润增"的成绩单的背后，是动力电池行业正面临的深刻变革。随着国内新能源汽车渗透率已接近50%，行业正从增量市场转向存量竞争。
也就是说，宁德时代这个全球市占率第一的"宁王"也将面临着市场竞争加剧、车企自研电池、产能过剩等多重挑战。
为突破当前增长瓶颈，宁德时代正积极布局储能业务、发力换电市场，并加速海外产能扩张，寻找下一个增长曲线。
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宁德时代营收首次负增长的主要原因是行业进入价格战阶段。
2024年，随着全球电池产能扩张，叠加碳酸锂等原材料价格大幅下跌，整个动力电池行业陷入降价竞争。
宁德时代财报显示，公司动力电池均价降至0.75元/wh，同比下滑25%；储能均价为0.7元/wh，下滑29%。这种全行业的降价趋势直接导致了公司营收的下滑。
好消息是，宁德时代成功将这一危机转化为提升盈利能力的机会。公司凭借规模效应和供应链优势有效降低了成本，毛利率从2023年的19.19%提升至24.44%。
值得注意的是，宁德时代储能电池系统的毛利率已经达到26.84%，首次超过动力电池系统的23.94%，成为公司新的利润引擎。这也解释了为何在营收下滑的情况下，宁德时代的净利润仍能增长15.01%。
销量数据进一步显示，行业已经步入了成熟期。
虽然宁德时代全年锂电池出货量达475GWh，同比增长21.79%，但增速已明显放缓。SNE Research数据显示，全球新能源车动力电池使用量同比增速已从2022年的71.8%降至2024年的27.2%。
宁德时代的动力电池销量增速也从2022年的107.97%下滑至2024年的18.85%，表明行业高速增长的红利期已过。
价格战的蔓延也导致宁德时代的市场主导地位受到挑战，公司年报显示，其在全球储能电池市场的份额已从2022年的43.4%下降到2024年的36.5%。
这一下滑源于下游客户为分散风险而主动培养多元化供应渠道。例如储能系统集成商阳光电源开始扶持其他电芯供应商；高度依赖宁德时代的海博思创也已将采购比例从两年前的98.56%降至2024年上半年的39.2%；
面对市场份额被侵蚀的风险，宁德时代在2024年转变了营销策略，首次大规模面向C端消费者刷“存在感”。
宁德时代在高铁站、公共场所投放大量广告，宣传"选电车认准宁德时代电池"的口号，同时掌门人曾毓群频繁公开亮相。
这一战略转变旨在通过影响终端消费者的选择，间接维持与车企的议价能力，构建行业领导者的品牌形象。
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面对动力电池市场增速放缓和价格竞争加剧的双重压力，宁德时代正积极寻找新的增长点。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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