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日期: 2025-04-19 | 来源: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
这两天车圈最大的事，除了上海车展，应该就是昨天的工信部会议了。
前阵子脖子哥刚发过文章，就在说车企的夸大宣传这事，没想到过了这么点时间就真的出政策了。
17号早上，一份工信部闭门会的会议纪要开始在各个微信群流传，然后中国汽车工程学会理事长张进华，也发了篇解读文章，行业内部、各大媒体等多方也确认了确有其事。
我在工信部官网上查了一下，也能看到关于这次会议的报道，会议内容实际就是关于二月份发布的，智能网联汽车相关管理通知的一个新拓展，但这次最重要的规定就一句话：
车企以后不准再夸大智驾的宣传了！你们全都收收味儿！
紧接着，公安部道路交通安全研究中心也发了文章，说车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能，误导消费者购买，监管部门可处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。
若虚假宣传造成等严重后果（如致人伤亡），可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
好好好，这波我是真支持，双手双脚都要支持，真是好事儿。
不光咱们，微博上各种网友，自媒体看见这新闻也是好评如潮，“ 早该管管了 ”。
至于为啥大家都觉得这个规定好，其实咱们也聊过很多次了。要是用一句话来概括，那就是：
天下苦营销久矣。
自打城市NOA、端到端、视觉识别、激光雷达这些智驾相关技术爆发以来，车企们在这块的宣传都跟军备竞赛一样，一会儿扎堆高阶智驾，一会儿又都搞全民智驾，技术平权。
该说不说，这些技术本身出发点都是好的，但车企宣传出来的效果，其实却不等于实际表现。
比如有些明明只有高速NOA，也说自己是高阶智驾；有的高配车型的智驾跟低配不一样，但宣传的时候统一宣传最好的；
有的你这L2辅助驾驶就大大方方认了呗，非要特立独行说自己是L2.5，甚至还有L2.99999这种迷惑行为。
还有的动不动就谈多少多少公里可以零接管，不碰方向盘，甚至还有全程零接管，说自己只管睡觉这种话。
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