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日期: 2025-04-25 | 來源: 旅界 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
01
快到伍壹了，還沒有“抄底”買到機票的打工人焦慮情緒正在社交媒體上蔓延。
4月下旬，打開小紅書、微博、各大旅游群，“機票怎麼還不跳水？”成了熱搜評論區的統壹口號。
有網友曬出深圳飛成都的票價，4月23日仍堅挺在全價。
有人在評論區咬牙自嘲：“這不是等跳水，這是在等航司反殺。”
有人總結得更直白：“航司精准避開伍壹，這哪是跳水，這是滑水——往後滑。”
評論區更是不乏有大量用戶絕望地祭出“反殺熟大法”，祈禱自己想買的機票能順利“降價”。
4月是“機票等等黨”的最後陣地，他們守在小紅書評論區，像獵人盯著獵物：
“明天會便宜吧？”
“結果是，每壹晚睡前刷票價，第贰天起床壹看，票又特麼漲了。”
數據不會說謊，民航飛行數據App飛常准顯示，今年伍壹，大部分航線即使有降價，也都在5月3日之後，拾分精准的“跳”過了打工人的假期需求，把“跳水”變成了“收網”。
而就在去年伍壹到國慶，每逢節前，機票價格還比A股跌得更驚心動魄。
等到今年伍壹，航司的腰杆子似乎格外得硬，這就讓很多自以為洞悉了航空公司“套路”的打工人們頭疼了：
按計劃買票出行吧，得多少出點血。
就不出門吧，伍天假期好像就荒廢了。
伍壹的機票價格像極了壹個高冷的前任，你越糾結，它越淡定，你越想挽回，它越不搭理你。
於是，這場航司與消費者之間的博弈還在持續，沒買票的消費在等著“撿漏契機”，航司則不動聲色，壹場全新的賭局形成了。
02
今年伍壹，為什麼便宜機票越來越難等了？
首先我們要明確壹點：過去兩叁年，你以為的“機票跳水價”，從來都不是航空公司良心發現，而是無奈之舉。
否則大節日的不賺錢，做慈善呢？
彼時，航空公司為了快速拉動上座率，頻繁打出低價牌，那時的跳水機票，是航司自救，也是市場錯配的副產品。
中航協數據顯示，2024年壹季度，中國民航客運量創新高，但每公裡收益卻下降了12.5%，經濟艙平均票價同比下滑超過10%，這已經是赤裸裸的虧本買賣了。
伍壹，這個消費者出行剛需節日，成了航空公司壹個重要的回血錨點。
身邊壹位叁大航的朋友和我直言：“現在領導不再滿意單純坐滿飛機了，要看客公裡收益、座公裡收益，寧可空壹點，也要提價，這也是前段時間南航減配座椅、封殺代理的直接原因。”
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