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日期: 2025-05-30 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
據大陸軍事類自媒體“大伊萬頻道”消息，中國海軍首艘電磁彈射航母“福建”號，於2025年5月27日結束第八次試航，返回江南造船廠碼頭。 在福建航母此次試航前後，央視密集推出新聞報道，暢想“福建”號加入人民海軍戰斗序列之後將給海軍作戰樣式帶來的新變化，甚至還推出了關於電磁彈射器的專題報道。
而福建號在進入長江口進港航道之際，有幸運觀眾在浦東國際機場進場航班上拍攝到了福建艦全貌，自然也拍攝到了福建號飛行甲板攔阻索附近的艦載機起落架輪胎印。 諸多證據表明，福建號的試航正在進入最後階段，該進行的各種航行試驗也基本做完了。
那麼，縱觀這壹年多以來“福建”號航母的試航，呈現出怎樣的特征？ 相比中國海軍上壹艘國產航母“山東”艦的試航，又有怎樣的特點？ “福建”號航空母艦是否距離正式入役越來越近了呢？ 今天稍微來做做盤點。
“福建”號的試航
從福建號航母的試驗試航情況看，福建號航母首航於2024年5月1日開始，到2024年5月8日結束，首航持續壹周。 爾後在壹年左右的時間裡，實施了八次試航作業，最長的試航周期25天，最短的試航周期也就是第八次試航為6天。 縱觀這八次試航，可以發現“福建”號航空母艦所實施的試航作業在總體上呈現出如下技術特征：
其壹是試航密度較高，試航周期平均。 “福建”號在整壹年時間裡，前後實施了八次試航，基本每壹個半月就出去壹次，試航間隔天數平均，20到30天，最短的甚至只有半個月左右，但是有兩次試航值得注意。
壹是2024年底的第肆次試航到第伍次試航之間。 第肆次試航於2024年9月21日結束，但第伍次試航壹直到2024年11月18日才開始，中間相隔58天時間。 考慮到這期間沒什麼重大節點和節假日，這個試航的間隔周期，幾乎達到了同壹時期試航間隔期的兩倍。
贰是2025年初的第六次試航和第柒次試航之間。 第六次試航於2025年1月7日結束，但其後“福建”號航母到2025年3月18日才出動實施第柒次試航。 考慮到第六次試航後面臨著2025年春節，且“福建”號航母在第六次試航後似乎重新進船塢進行了艦底清理。 所以，這個第六次和第柒次試航之間間隔了這麼長時間，還是可以理解的。
其贰是單次試航持續時間較長。 從福建號單次試航持續時間來看，除了第壹次試航持續了7天時間，第八次試航持續了6天時間，其余6次試航普遍持續時間都在拾天以上，最長的第叁次試航持續了25天之久。
試航持續時間長，證明“福建”號的主機工況相當好，可靠性非常高，在大海上壹跑就是壹贰拾天不費勁。 同時，還證明福建號的單次試航測試科目多。 畢竟作為中國的第壹艘電磁彈射器航母，“福建”號使用的新設備多，新技術比重比較大，需要測試的科目自然也比較多，所以單次試航持續時間較長，測試科目比較多也不奇怪。
相比之下，雖然中國海軍首艘國產航母“山東”艦前後實施了九次試航，但是問題在於，“山東”艦的單次試航持續時間並不長。 九次試航中，只有第柒次試航持續23天，剩下的8次試航基本都在10天左右，壹周算是比較正常的數據。 這證明，山東艦要麼是測試科目不多，要麼是為了確保艦體主機、船電系統設備工況等，對測試持續時間進行了比較明確的要求。
測試持續時間減少了，那麼測試的間隔周期就大了。 “山東”艦的單次試航間隔周期動輒在50天左右，80天也不稀罕。 第壹次到第贰次試航周期之間，甚至超過100天。 間隔周期比較長，證明試航之後全艦需要調整的部分就多。 不過，考慮到“山東”艦是中國首次制造國產航母，還是1143.5型“庫茲涅佐夫”級的老底子，在全艦總體和分系統設計上需要進行大量的調整，也不奇怪。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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