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日期: 2025-06-10 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
本就不對付的美國總統特朗普(专题)與加州(专题)州長紐森，近期更因洛杉磯(专题)之亂勢如水火，加州高鐵項目也卷入了這場相互攻訐。
特朗普政府官員近日就高鐵項目向紐森施壓，炮轟加州“15年砸70億美元連壹條軌道都沒鋪”，並威脅將撤銷40億美元聯邦撥款。
特朗普當地時間6月9日在白宮趁勢發起攻擊，批評紐森主政的加州搞得“壹團糟”，尤其是高鐵項目根本就不該建設：你花2美元就能飛到那裡，幹嘛還要建鐵路？
白宮記者會上，特朗普先是表示，聯邦政府已經很好地控制了騷亂局面。
“事情原本可能會演變成非常糟糕的情況，它曾朝著錯誤的方向發展，現在正朝著正確的方向前進，”特朗普說，“我們希望得到加文（紐森）的支持。因為當我們解決問題時，加文將是最大的受益者。”
緊接著，特朗普把矛頭指向了加州高鐵項目。
“他的州（加州）搞得壹團糟，我希望有人能介入鐵路項目。因為說實話，這個項目根本就不應該建設。”特朗普說，“你花2美元就能飛到那裡，為什麼要建這個（鐵路）呢？他們卻在這麼做。”
“你可以開車，也可以選擇很多其他交通方式。你們知道嗎，如果他們做過研究，哪怕給每位乘客提供有史以來最奢華的豪華轎車接送服務，那種最昂貴、配有司機、戴白手套的豪車往返接送，我們都能省下數拾億美元，而不是去建這個正在施工的龐然大物。”
特朗普自吹他是壹個能夠很好控制成本的人，從未遇到過像加州高鐵這樣超支的情況。
“你通常看到的是超支20%、50%、100%……但這個項目超支了幾拾倍！甚至都沒人知道具體數字，他們完全沒概念。”
“他們現在把線路終點設在了洛杉磯的荒郊野外，中途停靠站設在了‘鳥不拉屎的地方’（nowhere）！”
“為什麼我們要摻和這件事？在他（紐森）之前，項目已經很糟糕了，但他真的搞砸了。”
資金壹再拉扯，“特朗普想借此刁難紐森”
作為美國基建領域的“老大難”級別問題，加州高鐵項目的歷史最早可以追溯至2008年。
美國政府長期以來壹直在規劃壹段連接加州兩大城市舊金山(专题)和洛杉磯的高鐵項目，長約800英裡（約1287千米），最高設計速度350千米每小時（220英裡每小時）。
項目最初計劃連接洛杉磯和舊金山，最初預估成本為330億美元，如今成本卻飆升至1280億美元。
2008年，該項目在時任加州州長施瓦辛格任上正式上馬，加州選民曾在當年批准使用近100億美元的債券收益作為建設資金。2015年，第壹階段工程開工。
然而，2019年的2月，剛上任不久的新任州長紐森宣布，由於項目全線成本飆升至773億美元、工期延誤和管理方面的擔憂，高鐵項目將縮短為中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間171英裡（約275千米）的路段。
如今僅該路段成本就高達350億美元，超過整個項目的最初預算。且存在70億美元資金缺口。
特朗普在第壹任期內猛批該項目為“壹場綠色災難”以及“世界級爛尾”，於2019年5月宣布，正式取消奧巴馬政府為加州高鐵項目提供的9.29億美元聯邦撥款。
民主黨籍總統拜登上台執政後，恢復了這筆為加州高鐵項目提供的近10億美元撥款，並批准了另外31億美元資金。
眼下，這兩筆約40億美元的資金又成了特朗普要挾加州的籌碼。
今年2月，美國聯邦鐵路管理局表示，在美國交通部部長達菲的指示下，已開始對加州高鐵項目進行審查，以確定中央谷地路段建設資金的使用情況。
6月4日，達菲發表聲明，批評加州高鐵管理局（CHSRA）在過去15年裡花費了近70億美元的納稅人資金，卻沒有鋪設“哪怕壹英尺長”的軌道。
他威脅，加州高鐵辦公室必須在7月11日前作出回應說明，否則特朗普政府將取消約40億美元的聯邦資金額外撥款。
另據《洛杉磯時報》報道，加州方面否認了這些批評，聲明稱項目正在取得實質性進展，且“雖然聯邦合作至關重要，但絕大多數的資金來自州政府，其中82%來自州政府，18%來自聯邦撥款。紐森提交的預算案計劃未來20年每年至少投入10億美元，足以保障首段工程完工。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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