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日期: 2025-07-02 | 來源: 上觀新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
7月1日下午，泰國總理佩通坦因“通話門”遭憲法法院停職。按照安排，現任副總理兼交通部長素裡亞·莊龍琅集立即代理總理職務，並將於7月3日代表新壹屆內閣前往王宮宣誓就職。
在泰國，現年70歲的素裡亞被視為政壇“常青樹”，擁有豐富的政治經驗，先後加入多個政黨，並在多屆政府中擔任部長級職務。
如今，在東南亞第贰大經濟體正值政治危機之際，這位臨危受命的代理總理走到了舞台中央。
“工程學”烙印
素裡亞出身於政商世家，高中就讀於泰國著名的“叁才公學”，畢業後在瑪希隆大學攻讀醫學。
但僅半年後，因當時政治動蕩，他決定赴海外深造，並於1978年獲得美國加州大學伯克利分校工業工程學士學位。這在當時的泰國被視為“含金量拾足”的學歷。
回國後，素裡亞曾在多家汽車公司任職，隨後加入家族企業——泰國叁友集團。作為泰國最大的汽車零部件制造商之壹，叁友集團為他提供了積累工程和制造經驗的平台，也幫助他在業界嶄露頭角。
踏足政界之前，他還於1995年進入泰國國防學院學習，同班同學包括前總理頌猜等知名人士。
有評論稱，相比其他政客，工程學背景為素裡亞此後數拾年的政壇之路打上了獨特烙印。
政壇“老水手”
素裡亞的政治生涯始於上世紀90年代，先後輾轉多個政黨，曾擔任過多個部委的部長、副部長和部長顧問（包括工業部、商務部、勞工和社會福利部以及農業和合作社部），被視為泰國政壇最具適應力的政治人物之壹。
1998年，他以社會行動黨成員的身份，在川·立派政府中擔任工業部副部長。
叁年後，泰國大選期間，他加入他信領導的泰愛泰黨，當選為第12屆國會議員，並於次年晉升為泰愛泰黨秘書長。
他信政府時期，素裡亞先後擔任工業部長和交通部長，對泰國工業能力現代化和交通基礎設施建設發揮重要作用。他推動成立中小企業發展銀行，推進泰國石油公司私有化改革，支持汽車產業發展，致力於提升國有企業效率和國家競爭力。
任職期間，他與時任總理他信共同見證泰國石油公司與美國企業達成為期10年的天然氣銷售協議修訂案。他積極推動泰國機場管理局等國企改革，查處高速公路收費腐敗案件，引入廉價航空公司，力圖將泰國打造為區域航空樞紐。
不過，在此期間，他也因素萬那普機場項目中的腐敗問題受到調查。但最終，國家反腐敗委員會因證據不足而撤回指控。
2007年，素裡亞的政治生涯墜入低谷。泰愛泰黨被憲法法院裁定“破壞選舉公平”而解散，他本人也因擔任該黨高級職務，被禁止從政伍年。
動蕩之中，素裡亞回歸家族企業叁友集團。他沒有就此沉寂，而是蟄伏多年，等待時機重返政壇。
2018年，他以叁友集團領導人的身份，宣布加入軍方背景的國民力量黨。次年，他成功當選國會議員，並在巴育政府中出任工業部長，邁出了從商界回歸權力中央的關鍵壹步。
2023年大選前夕，素裡亞再度轉身，加入為泰黨。同年8月，前總理他信結束15年流亡生涯回國時，素裡亞是到場迎接的黨內人士之壹。
有人質疑，頻繁的政黨更迭似乎顯得缺乏原則。但在泰國復雜多變的政治環境下，這其實是政壇人士為了生存不得不做的現實選擇。
交通“魔術師”
2023年大選後，素裡亞在為泰黨領導的聯合政府中擔任交通部長，上任不久就顯露出在交通領域的創意、雄心和規劃力。
他提出“地鐵輕軌票價統壹為20泰銖”政策，迅速引發社會關注。
在曼谷等大城市，交通費用長期以來都是普通市民的重要支出。從市中心到郊區的地鐵或輕軌單程票價常在60至80泰銖之間。素裡亞希望將所有地鐵和輕軌線路的最高票價統壹限定在20泰銖，覆蓋曼谷地區8條主要線路。
但是，由於涉及多個不同的軌道運營商，該政策需協調各方利益，推動相關立法，並建立穩定的政府補貼機制，執行難度不小。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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