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日期: 2025-07-03 | 来源: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
2024年，中国公司生产的电动汽车占全球销量的70%；美国汽车制造商的销量仅占5%。
特朗普总统曾表示，他的政策将重振美国的汽车制造业。但一些行业专家表示，共和党对电动汽车的攻击可能会适得其反，让美国放弃在新兴技术领域的领先地位。
中国在电动汽车以及生产电动汽车所需的电池和矿物方面已经有了巨大的领先优势。根据国际能源机构的数据，在2024年，比亚迪、上汽和吉利等公司生产的电动汽车占全球销量的70%。美国汽车制造商的产品只占5%。
特斯拉是唯一一家跻身全球十大电动汽车制造商之列的美国公司。通用汽车和福特汽车只是配角。根据韩国研究公司SNE Research的数据，即使是让电动汽车成为主流并连年占据第一位的特斯拉也已被比亚迪和吉利超越。
中国公司生产的电动汽车越多，美国汽车制造商就越难赶上。中国公司可以将开发新技术的成本分摊到更多的汽车上。他们可以以更优惠的价格购买零部件，并从规模经济中获得其他好处，这对汽车行业的成功至关重要。
在全球，每售出五辆新车就有一辆是电动汽车，而且这个比例还在上升。这也是近年来美国汽车制造商在亚洲、欧洲和拉丁美洲节节败退的原因之一。这些国家的许多消费者转而从中国公司购买汽车，这些公司提供各种价格适宜的电动汽车和混合动力汽车。
通用和福特目前在美国赚取大部分利润。分析师表示，根据目前的趋势，未来几年它们在世界其他地区的销售额可能会减少到可以忽略不计的程度。
“美国需要决定，他们是否想要一个能够在全球竞争的汽车工业，”俄勒冈大学法学院副教授、参议院环境与公共工程委员会前民主党首席法律顾问格雷格·多森说。“很明显，这就是世界发展的方向。”
参议院周二通过的预算和政策法案将削减拜登时代的措施，这些措施旨在给通用、福特和其他国内制造商创造一个在中国竞争中生存下来的反击机会。
法案取消了对电动汽车购买者高达7500美元的税收抵免，收回了用于快速充电技术的资金，并逐步取消了对建立电池厂和锂矿的公司的补贴。
根据韦尔斯利学院环境研究教授杰·特纳和他的学生汇编的数据，取消这些项目将危及汽车公司、电池制造商、矿业公司和其他公司为建立一个不依赖中国的美国电动汽车供应链而投资的逾2000亿美元。
“政府似乎对汽车工业的竞争力不感兴趣，”哈佛法学院环境与能源法项目主任乔迪·弗里曼说。“谁会买我们的车？”
一些制造项目已经放慢了速度。中国电池制造商远景动力已暂停在南卡罗来纳州建设一家工厂，该工厂原计划为宝马和其他汽车制造商供货。这一延迟将使电动汽车制造商更难购买美国工人生产的电池。仅宁德时代和比亚迪两家中国公司就占据了全球电池产量的一半以上，而且中国是精炼石墨和锂等电池材料的主要来源。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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