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日期: 2025-07-04 | 來源: 加西網 | 有4人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）BC省渡輪公司（BC Ferries）近日因決定將壹項價值數拾億加元的合同授予壹家中國船廠建造肆艘新型大型渡輪而面臨來自聯邦政府和公眾壓力，但網友也曝光沒有加拿大公司競標這壹造船合同。
對此，BC省（B.C.）最大船廠——海灣船舶公司（Seaspan）也承認省內建造渡輪成本更高，也有可能建造省內下壹代渡輪，但這壹目標的實現需要決策者的政治支持。
(BC渡輪)
BC省渡輪公司（BC Ferries）把壹項價值數拾億加元的合同授予壹家中國船廠建造肆艘新型大型渡輪而面臨公眾壓力的背景下，在沒有加拿大公司競標的情況下，相比選擇歐洲船廠，該決定雖然能為公司節省12億加元的成本，，但卻引發了日益增長的民族主義情緒和全球貿易戰的波動。
Seaspan公司未競標此合同
海灣船舶公司未參與此次競標。該公司戰略與業務發展副總裁戴夫·哈格裡夫斯（Dave Hargreaves）在接受《全球新聞》采訪時表示，雖然公司具備建造能力，但目前的生產能力尚不足以完成這樣的大規模項目。
他說：“我們目前的訂單排得滿滿的，到拾年末都沒有空閒”。該公司目前專注於為加拿大海岸警衛隊和海軍建造艦船。
哈格裡夫斯補充道，BC Ferries的采購流程偏重價格，實際上已經排除了像Seaspan這樣的加拿大公司，“他們船廠的人工成本可能比我們便宜柒到八倍，不是拾個百分點的差距”，他說，“人工成本的差距非常大，所以很難看出我們能夠與中國、韓國或某些東歐國家競爭成本”。
對比聯邦政府的船舶合同
哈格裡夫斯將BC Ferries的合同與他們為聯邦政府建造主要船舶的合同進行了對比。他表示，聯邦政府要求這些項目100%的加拿大內容，盡管這些項目的前期成本較高，但帶來了後續的經濟效益。他說：“這些高薪職位將為省政府和聯邦政府帶來收入稅，並通過消費者支出產生間接的經濟效應”。
他強調，擴大船舶建造行業能推動創新，培養技術工人，並擴大海洋生態系統。他還提到：“壹些我們的分包商已經開始向外出口這些技術。如果你在中國建造渡輪，根本不會有這些機會”。國內建造船舶的戰略意義
除了經濟效益，哈格裡夫斯還提到，擁有自主的船舶建造能力具有戰略意義：“擁有在加拿大建造船舶的能力很重要，畢竟我們是世界上擁有最長海岸線的國家，且擁有廣闊的海洋區域”。
他補充道：“因此，具備建造船舶的能力顯得尤為重要”。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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