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日期: 2025-07-13 | 來源: 北京發布 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
4個小時跑完京滬兩地
這個速度已經落伍了
貼地飛行的速度再刷新
↓↓↓
京滬行程有望壓縮至2.5至3小時
時速600公裡/小時的
超導電動高速磁浮列車
在7月8日至10日於北京舉行的
第拾柒屆中國國際現代化
鐵路技術裝備展覽會上首次亮相
“開著開著漂起來了”
“距離地面10厘米”
……
都！是！真！的！
7月8日至10日，第拾柒屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會在北京舉行，分別在國家會議中心展區與國家鐵道試驗中心展區同步開展。
在國家會議中心展區，智能化創新成果成為焦點。順義區某科研機構推出的“列車危情感知監測儀”引人注目，該設備可精准探測2000米外的軌道入侵障礙物並提前預警。據中科藍卓公司總裁禹漢文介紹，這項技術目前處於實驗室研發階段，最終目標是實現6.4公裡的超長制動距離。
國鐵集團人工智能展區則展示了創新的車務系統人身安全實訓平台，通過VR設備為新員工提供沉浸式培訓體驗，系統能實時監測操作失誤並發出警示。國鐵集團人工智能展區（北京局）助理值班員鄭婉婷表示，這種新型培訓模式較傳統方式效率提升顯著。
國家鐵道試驗中心展區則以實車展示為主，呈現了令人震撼的“硬核”科技。展區內，常導高速磁浮車、超導高速磁浮車和常導中低速磁浮車同台亮相。其中，中車長客研發的時速600公裡超導電動高速磁浮列車首次公開亮相，成為全場焦點。
工程樣車完成研制
“時速600公裡的超導電動高速磁浮列車項目目前進展順利，第壹階段的工程樣車已於2024年7月圓滿完成研制。”7月9日，在國家鐵道試驗中心現場，中車長客股份公司（以下簡稱“中車長客”）高級工程師邵南在接受采訪時表示。
據了解，超導電動高速磁浮列車，主要利用車載超導磁體與軌道線圈間的電磁感應實現磁浮運行，最高設計速度為時速600公裡，超導電動磁浮懸浮導向間隙大、提速空間廣，具有高效、安全、節能環保、智能舒適的特點，可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白，提高出行效率，改善出行體驗。
此前壹位磁懸浮專家曾說，交通運輸工具商業運營首先必須要過安全關。按照規定，高速磁懸浮技術還要走安全評估審批等系列流程，其中每壹台系統設備都要進行型式試驗和認證、安全評估和認證等工作。例如，列車跑到最高速度600公裡/小時，意味著比飛機離開地面的速度高很多，因此安全評估需要從材料、系統結構設計等多方面綜合考慮和嚴格認定，才能夠達到投入使用的基本要求。
定位為幹線跨省間點對點交通工具
談及運營定位，邵南表示，超導電動磁浮列車定位為幹線跨省大城市之間的點對點交通工具，將其作為現有網絡的補充實行點到點運輸，“有望在2000公裡以內填補高鐵與航空之間的速度空白，是對旅客出行產生重要影響的交通工具。我們希望它既具備軌道交通的時效性和安全性，又能在2000公裡以內呈現接近航空的達速體驗。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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