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日期: 2025-07-14 | 来源: 旅界 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
走容易，回来难。
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栏目 | 文旅商业评论
领域 | 民航业
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这两天，我看到路透社一则关于“英国航空和中国政府要免签”的新闻报道，颇为有趣。
近日，英国航空一位高管在上海公开表示，希望中国把英国公民纳入30天免签政策的国家名单，以此来增加中英航线的市场需求。
事实上，自去年暂停北京—伦敦航班以来，英航就一直在观望。
而中国这边，免签政策的扩容动作也确实在持续推进，截至今年6月，中国的30天免签政策已经覆盖了55个国家。
但偏偏，里面没有英国。
去年，英国护照持有者虽然被纳入了中国240小时过境免签，但对更看重本国客流的外航来说，这远远不够。
也正是在去年10月，英国航空暂停了飞往北京的航班。
当时，他们用词很讲究，不是“suspend”（停飞），而是“pausing”（暂停）。
说得体面，像是一次短暂的冷静期。
在发给旅客的邮件里，英航还特意写明：“我们仍将提供每日飞往上海和香港(专题)的航班服务。此次航班暂停仅涉及2024年11月至2025年11月之间的航班安排，我们会对航班运营时刻进行持续评估。”
说白了，就是在给自己留后路。
由此，这一次站出来喊话的，是英航而不是英国政府，就比较耐人寻味。
或许我们可以理解为这家欧洲老牌航司对回归北京市场，其实有一定的迫切需求。
毕竟，北京—伦敦航线已经飞了44年，是中国改革开放后最早一批中欧直飞通道，承载着两国旅客不少回忆。
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