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日期: 2025-07-18 | 來源: 海上客 | 有0人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
按照央視報道所稱，加州(专题)高鐵項目耗時17年，花費160億美元，卻沒有鋪設哪怕壹寸軌道！當然，某種程度上說，特朗普(专题)還是在拿這壹高鐵項目針對加州州長紐森。他說，紐森領導無方，導致加州高鐵靡費數千億美元，卻“從未兌現承諾、永遠無法交付”。
美國總統特朗普貌似非常、非常無奈，終究在社交媒體上宣布，美國聯邦政府將不再為加州高鐵項目提供任何資金。
這是央視新聞7月17日所報道之事！
比起特朗普在同壹天宣稱，希望可口可樂能夠使用蔗糖，替代近些年長期使用的玉米糖漿為甜味劑，算是壹起“小甜甜”案例來，則加州高鐵似乎在美國總統眼中是牛夫人無疑了！
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按照央視報道所稱，加州高鐵項目耗時17年，花費160億美元，卻沒有鋪設哪怕壹寸軌道！
當然，某種程度上說，特朗普還是在拿這壹高鐵項目針對加州州長紐森。他說，紐森領導無方，導致加州高鐵靡費數千億美元，卻“從未兌現承諾、永遠無法交付”。
當然，海叔要說，特朗普嘴裡的“數千億美元”，與媒體報道的“160億美元”，兩相比較，有較大差距。這差距也許存在於諸如征地等項目，也有可能是特朗普誇大其詞了。
不過，無論如何說，加州高鐵項目之遲遲無法上馬，紐森無疑不可能承擔所有責任。畢竟他是現任的加利福尼亞州州長。但加州高鐵項目，系2008年加州選民通過“高速鐵路法案”後立項。
海叔猶記得，當年的加裡福尼亞州州長阿諾·施瓦辛格曾經到上海考察高鐵項目。在上海客車技術整備站，也就是位處當時的閘北區老北站，施瓦辛格曾經看當時中國剛上馬不久的高鐵動車組列車是什麼情況。
當時，曾經的好萊塢動作片明星，在從政以後相當有想法。他想建築舊金山(专题)到洛杉磯(专题)的加州高鐵。而那時候，中國的高鐵路網遠不如如今這麼發達。上海到北京的線路已經足夠人們振奮，也足夠施瓦辛格產生遐想——
既然上海到北京可以有高鐵，
同樣南北方向的洛杉磯到舊金山為什麼不能有？
那時候，中國的國內生產總值還沒超過日本(专题)，還不是世界第贰經濟體。美國的經濟體量遙遙領先中國。施瓦辛格想，中國能造高鐵，那麼，這種裝備對美國來說壹定是“小意思”！
哪知道，壹直等到施瓦辛格離任加州州長，紐森接任州長，加州高鐵仍在紙上談兵。
要不怎麼說紐森還算實在人呢？他擔任州長後，將施瓦辛格所規劃的1200公裡高鐵線直接縮減到177公裡！
02
當時，正值特朗普的第壹任期。他直接動怒！
原因並非紐森沒有撤銷加州高鐵項目，而是縮線！
要知道，舊金山與洛杉磯——這兩座城市分別位於狹長的加利福尼亞州南北兩端，直線距離約600公裡。作為所謂“美國最具雄心的綠色交通工程”，這177公裡才哪到哪兒呀？
所謂推特治國的特朗普，連發多條推文質問紐森！憑什麼縮線？
無奈之下，特朗普也只得宣布，要求當時的美國交通運輸部取消給加州的9億美元撥款，並追回過往發放的資金。
哪知道度過了拜登擔任美國總統的肆年，回過頭來，重新入主白宮的特朗普再次見到紐森。
州長還是那個州長，
高鐵還是那個高鐵。
反正壹寸軌道沒有鋪！
這錢，都燒到哪兒去了呢？
有沒有理由懷疑加州高鐵就是壹項騙局呢？
難道說特朗普發現了什麼端倪？於是准備及時止損？
03
要知道，截至目前為止，美國仍然是全世界鐵路運營裡程最高的國家——
雖然中國正在追趕，且中國的鐵路網絡運營裡程已經達到世界第贰，且高鐵網絡運營裡程不僅穩居世界第壹，且超出世界上其他國家和地區高鐵運營裡程的總和。而在高鐵運營裡程上，美國的數字是0！- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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