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日期: 2025-07-23 | 來源: 鈦媒體 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
最近，全國多地連續性的高溫，讓不少車主叫苦連天。症狀輕的，是打開車門那壹刻，就得承受熱浪的“洗禮”和坐墊能“煎蛋”似的溫度；症狀重的，則是那些頭頂全景玻璃天幕的新能源車主。比如特斯拉Model Y車主小林，“早上進入車內，感覺天靈蓋被太陽直射烤得發疼，空調開最大檔吹了20分鍾，頭頂還是燙的。”
圖/Model Y全景天幕，來源/互聯網 新能源觀截圖
更令人哭笑不得的是，面對小林的夏季“燒腦”，車企給出的解決方法只有“另購遮陽簾”。
當高溫成為“照妖鏡”，新能源車上那些被冠以“高科技感”“高未來感”的設計，其缺陷被無限放大。從全景天幕到隱藏式門把手，從全觸屏到半幅方向盤，壹系列看似新潮的設計，正在日常使用中暴露短板。
1.全景天幕：從“星空房”變“桑拿房”“上半身桑拿，下半身空調”的體驗，並非特斯拉獨有。
目前，智己LS6、極氪007GT、小鵬P7、蔚來ET5、阿維塔11等車型均將全景天幕作為主打配置。
圖/極氪007GT全景天幕 來源/互聯網 新能源觀截圖
“當初看車時，銷售說這玻璃天幕能讓車裡更通透，視野無敵，後排坐著也不壓抑。”
智己LS6車主陳女士指著車頂那塊巨大的玻璃苦笑，“現在夏天壹到，這通透感直接變成了移動日光浴，正午開車，空調開到最大，頭頂這塊還是燙得能煎雞蛋，孩子坐後排只能全程用防曬衣蓋著腦袋。”
圖/智己LS6 來源/互聯網 新能源觀截圖
更令人苦惱的是，長時間的暴曬不僅會讓車內像個巨大“蒸籠”，還會加速車內內飾的老化速度。
不少有全景天幕的新能源車主透露，因長期處於暴曬下，自家愛車車內的中控台塑料件、皮質座椅等內飾材料相比無全景天幕的車型更容易出現開裂、褪色、硬化的現象。“才用壹年的車，內飾看著像用了叁年，太心疼了。”
面對夏季的“烤驗”，部分車主只能接受車企“另購遮陽簾”的建議。但後期加裝遮陽簾，不僅會增加成本，還會破壞了天幕原有的美觀度，讓當初“抬頭即見藍天白雲“的初心被堵得嚴嚴實實。
為何車企對全景天幕如此執著？
根源或許藏在底盤裡。據了解，電動車的電池組均安裝在車底，厚度普遍達15cm左右，直接擠壓了車內垂直空間，而全景玻璃天幕的出現既能有效解決車內狹窄問題，還能比傳統燃油車多出3-5cm的垂直空間。
圖/新能源電車底盤厚度 來源/互聯網 新能源觀截圖
業內人士認為，玻璃天幕的隔熱、隔紫外線技術雖然壹直在進步，但物理規律難以完全突破，在40℃的烈日下，再好的鍍膜也難隔絕所有熱量。
“車企追求視覺沖擊力和空間感無可厚非，但舒適性應始終是底線。”
2.隱藏式門把手：70%的消費者吐槽難用夏天之外，新能源車在冬天還有壹大飽受消費者詬病的痛點——隱藏式門把手。
圖/特斯拉隱藏門把手 來源/互聯網 新能源觀截圖
這股設計風潮的源頭最早可追溯到特斯拉。起初，它憑借降低風阻系數、增加續航、提升顏值等特點，被眾多車企效仿，但如今看來，3%-5%的微弱續航提升，早已被層出不窮的問題所掩蓋。
汽車之家發布的《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》顯示，69%的消費者對隱藏式門把手配置非常焦慮，擔心其故障率高，冬天難車門，對用車體驗的影響嚴重。
圖/新能源車設計/配置隱患焦慮 來源/互聯網 新能源觀截圖
北京的比亞迪漢車主王先生的經歷頗具代表性。據他回憶，去年冬天零下拾幾度的那幾天，他的車門把手因凍住，無法正常彈出。“我拿熱水澆、用手摳，折騰了拾幾分鍾才進去，上班都遲到了。”
圖/比亞迪漢EV 來源/互聯網 新能源觀截圖
日常使用中，電控式把手夾手、兒童誤觸導致關不上門的投訴也屢見不鮮，這些小麻煩正逐漸消磨著車主的耐心。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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