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日期: 2025-07-28 | 來源: 國民經路 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
高鐵壹響，黃金萬兩。
日前，中國國新辦主題發布會透露，正在建設的成渝中線高鐵，開通之後將實現以時速400公裡運營，成為中國最快高鐵。
就在日前，CR450動車組樣車正式下線，試驗時速達到450公裡，運營時速可達400公裡，系全球最快高鐵列車。
這意味著，“市市通200高鐵”將成為過去式，“市市通350高鐵”、“市市通400高鐵”，將成為新的目標。
高鐵加速，時空距離再次壓縮，能帶來多大的經濟效應？
01
中國最快高鐵，為何是成渝？
2021年發布的《“拾肆伍”鐵路科技創新規劃》提及，“將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創新工程基礎設施工程化技術驗證”。
滬渝蓉沿江高鐵，即有著“東西大動脈”之稱的沿江高鐵。
這條大動脈，全長2100公裡、總投資超5000億元，從成都經重慶、武漢、合肥、南京直抵上海，橫貫整個長江流域。
成渝中線高鐵，正是沿江高鐵的壹部分，設計時速350公裡，部分路段預留400公裡條件，為率先落地最快高鐵奠定基礎。
目前，從成都到重慶高鐵最快要1小時以上，壹旦CR450上線運行，成渝之間的通行時間將縮短到50分鍾。
成渝距離鄰近，目前已開通高鐵已實現時速350公裡運營，最快高鐵帶來的通達效應不算明顯。
但如果沿江高鐵全線，都能按照400公裡時速運行，時空壓縮效應將會立竿見影。
目前，從上海到成都的高鐵通行時間，最快是10個小時。
壹旦沿江高鐵全線貫通，時間將縮短到7個小時；
如果全線采用最快高鐵，有望進壹步縮短到6小時以內。
通行時間縮短4個小時，經濟意義不容低估。
沿江高鐵，沿的是長江，串起的是長江經濟帶，這是中國人口最多、經濟總量最大、大中城市最為密集的區域之壹。
不過，沿江高鐵雖然全線設計時速350公裡，但不是每壹段都預留了400公裡運行條件，但未來依舊可期。
當然，不是每壹個地方都需要最快高鐵，也不是每壹條線路都適合最快高鐵，大國交通“肆大極點”之間，大概率將會普及。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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