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日期: 2025-08-05 | 來源: 南方都市報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
坐上廣州地鐵6號線，經沙貝至河沙段，地鐵駛入地面高架，透過窗戶向北望去，可以看到不遠處的金沙洲大橋。過去拾余年裡，這兩個過江通道壹直是潯峰洲島（包含廣州金沙洲和佛山南海部分區域）近40萬居民往廣州中心城區的出行首選。流動其間的人流、車流，也不斷拉近著廣州與佛山的空間距離。
經廣州地鐵6號線沙貝段至河沙段，透過窗戶可以看到不遠處的金沙洲大橋。
但如果在高峰期加入這波車流，你會看到交通便捷的另壹面。作為多年唯壹免費的跨江通道，金沙洲大橋的“擁堵”已是老話題。為解決這壹難題，2007年，沉香大橋（曾用名沉香沙大橋）首次出現在《金沙洲綜合交通規劃》中。然而這壹規劃，就是18年。
這是壹座由廣佛共建的跨江大橋，起於佛山南海，最終接入廣州白雲。坐落於廣佛全域同城化的核心區域，沉香大橋的建設為何跟不上同城化步伐？有關政府部門曾解釋，項目因為涉及珠江水源保護區的調整、環保鄰避等復雜問題，方案論證耗時較長。項目建設單位則回應稱，當前正在編制項目資金籌措實施方案以及完善項目社會穩定影響評估報批，持續推進項目立項工作。
跨越18年，廣佛已然攜手行至全域同城化“拾肆伍”規劃的關鍵節點。當我國城鎮化進程已邁入城市群、都市圈為重點的發展新階段，同城化進程走在全國前列的廣佛兩市又將走向何方？南都高質量發展研究院新質生產力大調研課題組試圖透過這座還未建起的大橋，觀察兩市同城化發展的路徑。
走訪
過江路段2公裡堵車30分鍾
橋梁施工路段未見動工痕跡
工作日下午，課題組嘗試從位於金沙洲的沙貝地鐵站打車前往荔灣永慶坊。導航顯示，從金沙洲大橋接入增槎路的路段嚴重擁堵，2公裡的路程，堵車約30分鍾，而在另壹天的非上下班高峰時段，記者也發現該路段在導航上顯示擁堵。盡管2015年金沙洲大橋擴寬工程通車，但由於交通量過大，擁堵問題至今仍存在。
課題組嘗試選擇其他路線，比如繞行位於金沙洲大橋以南的廣佛大橋（壹期），再經過珠江大橋東橋進入廣州荔灣，也就是斜穿大坦沙島。但這條路線耗時更久且依然擁堵，用金沙洲居民的話來說就是“車輛出得了金沙洲，卻堵在大坦沙島，17公裡17個紅綠燈”。
導航顯示，15點45分，金沙洲大橋接入增槎路的路段有2公裡擁堵（記者在圖例上標注出金沙洲大橋、廣佛大橋、珠江大橋東橋、大坦沙島）。
從更大的區位圖來看，沉香大橋的起點位於潯峰洲島。這座江島在大坦沙島以北，被廣州與佛山共同擁有。島上歸屬廣州白雲區的部分區域，為金沙洲；其余大部分區域屬佛山市南海區裡水鎮和大瀝鎮。在所有臨廣板塊中，金沙洲片區最靠近廣州“心髒”地帶，聚集了眾多廣佛“候鳥”，片區內居民跨江出行的需求量極大。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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